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陆风汽车-X5

  • 厂  商:陆风汽车
  • 级  别:紧凑型SUV
  • 发动机:1.5T 2.0T
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:SUV

试驾陆风X5 2.0T+6MT 同价位最强动力

2013年03月25日 01:13 来源:凤凰汽车 作者:刘建东 0人参与 0条评论

凤凰汽车试驾 最近连续试驾了两款民族品牌车型,之前是6-8万元的紧凑级家用车海马M3,我在试驾文章里边写到:正是这些可爱的民族品牌厂家不懈地努力,我们的消费者才能够享受到更低的车价。即使您不选择民族品牌车型,他们也间接低拉低了合资品牌车型的价格,让您得到更多的实惠。

试驾陆风X5 2.0T+6MT 同价位最强动力

在今天这篇文章的主角陆风X5上市之前,如果您想买一辆2.0T发动机的紧凑级城市SUV,低于25万那绝对是不可能的事情。但是现在可以了,虽然是民族品牌,但是您千万不能小瞧他。

陆风X5前期上市共有三款车型,均匹配2.0T发动机+6速手动变速器,售价为9.98-11.58万元。

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先不说车型其他方面表现如何,仅从动力匹配来看,已经可以傲视10万这个价位区间了。再看看这个价位区间陆风X5的对手都有谁:长城哈弗H6奇瑞瑞虎比亚迪S6、全球鹰GX7,各个月销量都是近万辆的。

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陆风X5能否在这个竞争异常激烈的细分市场中脱颖而出呢?下面就为大家详细分析。

动力系统同价位最强 车辆舒适性需要提高

既然动力系统是陆风X5最大的亮点,那么我们就先来介绍这一部分。

2.0T涡轮增压发动机,来自沈阳航天三菱的4G63S4T,最大功率140kW,最大扭矩250N.m。匹配的6速手动变速器,来自江西格特拉克(德国格特拉克在中国的合资厂家)。这套动力系统在同价位车型中可以说是绝对的翘楚,不光SUV,轿车也没有相同水准的。

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实际的动力表现则与账面数据十分吻合,车辆无论在低速还是高速都可以输出强劲的动力,尤其是车辆超过100km/h之后,深踩油门仍能够有持续不断的动力输出。

变速器的挡位比较清晰,入挡行程适中,操作起来手感不错,不愧是大厂产品。不过在与发动机的匹配上还需要改进,车辆无论是低挡还是高档,当您松开油门时车辆都会有明显的顿挫感,这对车辆的舒适性有一定影响。

由于匹配了6速变速器,车辆的燃油性表现的不错,100km/h时发动机转速为2150转,相当不错的成绩,直接表现就是高速行驶时行车电脑显示平均油耗仅为7.6L。

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前麦弗逊后多连杆的悬挂设置,让陆风X5拥有的相当不错的操控性,厂家在设置试驾道路时选择了连续多弯的山路,想必也是想让我们感受到这一点,悬挂表现的很硬朗很扎实,真皮方向盘手感也不错,转向比较精准,但是确实比较沉。

一般来说,这个级别的SUV在车辆的舒适性上都有不错的表现,而陆风X5在这一点需要提高。在非铺装路面上悬挂过滤颠簸效果不太好,即使在高速公路上,也会感觉到颠簸(当然三亚的高速公路路况也不好),舒适性相比竞品车型来说有一定距离。

试驾陆风X5 2.0T+6MT 同价位最强动力

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还有陆风X5的刹车我认为是需要改进的,刹车行程比较长,脚感也比较软,前半段的制动效果不太明显,每次刹车都要踩的很深。

驾驶小结

在动力与驾驶方面,陆风X5可以说优点与缺点都比较突出,动力强劲操控好但是舒适性较差,刹车偏软。毕竟这是一款城市SUV,不是以操控著称的性能车,所以厂家在车辆设定上应该更多地考虑到车辆的实用性。

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