试驾2013款宝骏630 内饰升级显豪华气质(3)

在动力方面，新款1.5L车型所搭载的发动机同时采用DVVT和VIM可变进气歧管系统，在目前的家轿产品中并不多见，这也是该发动机的技术亮点；也正是这两款技术的合理应用，使得这款1.5L DVVT发动机在动力和油耗经济上与合资产品1.6排量车型表现相当。其最大功率和最大扭矩分别达到了82kW 和146.5N.m，升功率达到54.5KW/L。

2013款宝骏630在NVH领域也有着多处改进，通过全车14处NVH降噪技术，理论上新款宝骏630的前舱、底盘和后舱三大部位降噪效果显著，有效降低胎噪、声噪、路面共振音，更好地在车辆行驶过程中营造静谧的驾乘环境。不过由于试驾过程中持续降雨，来自车顶的噪音比较大，因此并没有体验到这方面的变化。

对比于同级别车型中常见的4速自动变速箱，由于6速自动变速箱多了两个传动比，档位间的齿比更为合理，整个最低档位与最高档位之间的齿比范围增大 (相比传统4AT由四速4.35增大至六速6.14），从而提高了传动效率，并且改善了动力输出的平顺性，4速自动变速箱常见的顿挫感大大地减轻了。同时，减轻了在加速过程中发动机的负担和提高了乘坐的舒适性。与此同时，车辆的油耗也降低了，1.5AT车型的综合平均油耗为7.4升/100公里，明显优于装备4速自动变速箱的车型。

虽然宝骏630所搭载的6速自动变速器已经广泛应用在通用旗下各款热销车型上，不过目前依然装备的是前一代产品，在换挡速度及对油门响应的速度以及智能性方面与最新一代产品相比还有一定的差距。在试驾过程中，迅速深踩油门期望急加速时，变速器的响应还是略显迟疑。在急减速过程中的降档动作也偶尔会引起轻微的顿挫感，虽然并不会明显影响车辆行驶整体的平顺性，但对于较为敏感的人来说可能仍会略感不适。

试驾总结：总体来说，2013款宝骏630的改变还是很大的，特别是1.5L车型，除了造型上轻微的变化外，内饰的改变才是重中之重，大幅提升了车辆的档次感，很好地弥补了之前车型被众多车主广为诟病的不足之处，也能够更全方位地满足车主对车辆整体品质方面的诉求。在动力表现方面虽不算完美，但在同级别、同价位的车型中仍然表现突出。从各个地区实际的市场表现来看，目前宝骏品牌已经获得了一定的认知度和认可度，宝骏630在性能方面的表现是其固有优势所在。对于一款家用轿车来说，如果在舒适性方面能够更进一步，当然再好不过！