操控能力是否超群？

在成都金港赛车场多起伏且较窄的赛道上，S6还是表现出足够淡定的姿态，稳定的四驱系统给驾驶者较大的宽容度，而稍有动作上的失误也可以用强大的动力来追回损失的时间，也让我们在赛道上越开越欢乐，确实有点“西装小贝秀技艺”的意思。

奥迪车方向盘普遍偏轻，放在S6上也一样，这样的好处是可以降低不少驾驶者的负担，不过在比较极端的情况下还是能感觉到车头会比转向机略慢一些，但并不是轻易可以察觉的，况且如果要在S6和那些转动起来十分吃力但指向精准的车型相比，我们还是更愿意享受S6所带来的从容与相对的轻松。

即便有空气悬挂加持且也已经放在了运动模式，S6的车身侧倾还是显得有些夸张，悬挂阻尼再硬也难以克服2吨多(算上驾驶员和乘客)的重量，所以在通过一些较急的弯道时，S6过弯的姿态并不算优美，好在悬挂回弹的速度很快，足以跟的上转向的步伐，加之车身极为稳定，轻易很难开出S6真正的极限。

或许赛道驾驶也需要驾驶者有着更高的技艺，但来到我熟悉的穿桩项目，则更能让我直观的感受到S6的操控能力。设置到运动模式后，只需关闭一档稳定系统，S6已经可以达到令人随心所欲驾驶的境地，即便入桩速度很快，车身在克服重心前移后，依然有着相当不错的稳定性，在雪糕锥桶间，动力的响应十分积极，而且并不会突然有暴躁的推力来扰乱节奏，很容易掌控，之前我比较担心的转向不足的情况也很少发生，优异的循迹性已经淡化了很多车身侧倾，令人满意。

在没有进行对比测试之前，我还不敢妄下结论说S6的操控能力是同级车里最好的，但可以肯定的是，S6的驾驶是最协调、可控的，不仅是优秀的动力系统、四驱系统，同时也显示出奥迪在高性能车领域所一直坚持的亲和感，无论动力表现如何，都是一副易于让驾驶者安全、可控的状态。

S6是否值得购买？

看起来已经超过百万元的价格已经超越了“理性”的范围，但这是国内能买到的性价比最理想的高性能中大型车。尽管宝马M5综合实力比S6还强，但售价超出S6太多，已经没有可比性。单就奥迪家族内来说，国产版的A6L 50TFSI的售价也达到了74万元，算起来本身要交更多“大排量”税费的S6的价差并不大，105.80万元谈不上便宜，但绝对不贵。

对S6的总结

德国人就是擅长给日常代步的轿车装上高性能的发动机，这种汽车文化正在慢慢被国内消费者所接受，所以即便是A6这个尺寸，也能有很好的驾驶乐趣，这也可以算是很大的进步。如果您是家庭消费者，有计划购买顶配的A6L 50TFSI，或许可以直接一步到位购买S6，因为它的乐趣在这个级别、这个价位里是最好的，除了尺寸较大外，没有太多可以令人抗拒的理由了。