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江淮汽车-瑞风S5

  • 厂  商:江淮汽车
  • 级  别:紧凑型SUV
  • 发动机:1.5T 2.0L
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:SUV

凤凰试驾 2013款江淮瑞风S5 1.8T新锐版(3)

2013年04月01日 01:47 来源:凤凰汽车 作者:gaojian 0人参与 0条评论

三、驾驶感受

本次试驾车型为1.8T新锐版,此款发动机是有江淮自主研发合资制造的涡轮增压发动机,自主研发的发动机技术可以说在国产车型当中还处在比较新的一个阶段,S5的发动机最大功率为120kW/5200rpm,最大扭矩为235N·m/2000-4000rpm,表现中规中矩。

凤凰试驾 2013款江淮瑞风S5 1.8T新锐版(3)

与发动机相匹配的是一款6挡手动变速箱,单从6挡位上看比较有竞争力也是目前所有手动车型的趋势。但设计位置有些靠前,右手挂档时有些偏远操作起来有些累手。挡把入位较为清晰,但有些偏涩,前三挡的动力输出很给力,四挡为车型的最佳输出状态。五挡和六挡则显得有些疲软,在保持高速均匀行驶还是不错的选择。

凤凰试驾 2013款江淮瑞风S5 1.8T新锐版(3)

车辆前行离合设计有些偏高,换挡位后抬脚时有些弹脚,不过后期可调。离合慢慢抬起车辆便可前行,给油后发动机反应较为灵敏,动力不断输出,发动机约在2200转时涡轮介入,但介入时的感觉不是很明显。而当车速达到80迈以上,4挡的变速箱位置会让转速仍维持在2000转,挂入五挡后转速立刻降到1800转,在油耗方面相信会有所降低。

凤凰试驾 2013款江淮瑞风S5 1.8T新锐版(3)

凤凰试驾 2013款江淮瑞风S5 1.8T新锐版(3)

方向盘采用电动随速助力转向技术,所以驾驶中可以感到方向盘很轻,定位较为准确,路况的通过方向盘反馈给驾驶者的信息也比较清晰。说道路况反馈就不能不说底盘悬挂系统,S5前悬挂采用麦弗逊式独立悬架,后悬挂采用E型多连杆式独立悬架,车内乘客对路面的感觉十分清晰。

凤凰试驾 2013款江淮瑞风S5 1.8T新锐版(3)

凤凰试驾 2013款江淮瑞风S5 1.8T新锐版(3)

总结:SUV车型仍然保持较高的增长态势,这已经是老生常谈话题。国产SUV的制作工艺和科技配备正在迎头追赶,S5车型的推出给手头不是很宽裕和想买国产车型的用户提供了有一个不错的选择产品。凭借着价格低廉、外观时尚、动力满意、操作轻便、配置丰富S5车型无疑成为自主SUV车型中热门车型之一,充分满足消费者的日常需求。

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