现场还引入了模拟试驾体验系统SKID-CAR，可以模拟出车辆转弯过程中出现的打滑、推头以及冰上行驶等各种汽车失控情况的真实体验，通过调整设备抬升的级数1-10级，可对应车辆不同的时速，直观的感受到车辆在浮尘土路、雨雪湿滑、甚至冰面上的综合表现。也让我们对C5“弯路不飘”的宣言心怀期待。

在新C5上还增加了坡道起步辅助的功能，当车辆停在坡道上起步时，松开刹车的瞬间系统能提供短暂的制动作用，防止车辆溜车而顺利起步。

同样对安全性其关键作用的是ESP电子稳定系统，雪铁龙新C5在这方面配置全面，全系标配博世8.1版本的ESP，在湿滑路面起步时，可有效减少驱动轮的打滑空转，保证起步的平顺稳定。

侧向支撑有韧性，给予回馈力的同时，让你更多的享受操控感。

总结：在如今“T”字横行的年代，对于雪铁龙C5，也许在动力上没有优势，但较为线性平缓的动力输出让人开起来很舒服。配以不俗的外貌，依然是个小有实力的选手。 C4L最值得关注的依然是其动力总成，俗称的宝马发动机与扎实的底盘让其在业内也小有名气。在即将开始的上海车展上，C4L也将会增加其1.8L的车型，使得1.6L与1.6T车型价位中间的空当有所弥补。

更多外观内饰介绍可参考之前同事的静态图解