购买微型车主要目的是满足入门级用户的代步需求，在动力性能方面自然不会有太高需求，够用即可。两款车辆均搭载1.0L三缸自然进气式发动机，在性能方面的表现基本一致。悦悦系列车型为发动机盖铺设了隔热棉，虽然不是什么值钱的配件，不过还是让人感觉很厚道。

悦悦Cross的油门踏板较轻，响应也挺快的，一踩就有，但是发动机的咆哮声会在较低转速的时候就已经开始，提醒着你需要换挡。与离合和油门踏板不同的是，悦悦Cross的转向助力调校偏沉，这在很大程度上缓解了微型车的车体轻便造成的车辆驾驶稳定性偏差的问题。此外，采用电子助力转向系统的悦悦系列车型，也在一定程度上免去了液压助力转向系统对动力的依赖、降低了油耗。

虽然驾驶微型车的用户大多很少跑高速，不过在试驾过程中我们还是体验了高速行驶的驾乘感受。车内乘坐3人，速度拉升到110km/h，发动机明显变得非常狂躁，当然只是在声音上。不过悦悦Cross虽然身为微型车，底盘的扎实功底还是让车内的几位媒体朋友一致认为在同级车型中表现出众，丝毫不会有明显的轻飘的感觉，这一点我很欣慰。

新QQ沿用了老款QQ3的1.0L 3缸发动机，这台发动机的优势在于技术成熟、保养价格便宜。前三个挡时新QQ的加速力道还是比较充沛的，而4、5挡的主要目的则是平稳的巡航。像QQ这类主要用于都市代步的小车，其实前三个挡的使用频率会更高些，这样前三挡注重动力，后两挡偏向节油的设定还是很符合这款车的使用特点。

我们的试驾车内乘坐一行3人，开空调的情况下，起步时需要略微多踩点油门，而行走以来后感觉引擎吃力的状况并不明显，甚至遇到打算加塞插队的司机，一脚油门下去还能和对方抗衡一阵。总体来说，开启空调后，要说1.0L的发动机没有影像是不可能，但新QQ的表现还算沉着冷静，也不会让驾驶者感到压力增大。

虽然动力上表现良好，不过同样以110km/h的速度行驶，车内几位朋友的感受就有了明显的变化。新QQ的在高速行驶时感觉有些飘忽不定，加上非常轻便的转向助力调校，感觉很难让车辆保持比较稳定的行驶状态，经常跑高速的朋友还需付出更多精力来保证行驶的安全。

对比试驾总结：

不可否认奇瑞QQ在微型车市场上所获得的巨大成功，其在微型车市场已经具有相当强的品牌影响力，其在设计方面的功力也令其产品具有非常好的卖相，能够在第一时间让消费者对其产生浓厚的兴趣。在配置方面，不论是安全性还是功能性，悦悦Cross相对于QQ来说都更加强大，在性价比的层面上更具优势。在性能方面，两车的动力表现基本一致，但在高速行驶稳定性上表现出的显著差异还是体现出了两车在底盘设计及调校上的差距，对于一些在消费者购车时往往容易忽略的部分还是表现出了不同的感觉。

从销售层面来看，两个品牌在销售及服务网点的铺设上都已经比较全面，但在品牌建设上的差距还是导致了两车销量的巨大差距，从3月份的销量数据来看，奇瑞QQ的销量超过了悦悦系列车型数倍。如果江淮在微型车的设计上能更迎合购车者的喜好，在充实内在的同时也能增加更多讨好消费者的表面元素，配合日益提升的品牌认可度，也许更厚道的悦悦系列车型会有更好的市场表现。