操控较为灵活/偶尔也能走点烂路

虽说是个尺寸不算小的SUV，但Q5也保持了媲美同平台轿车的操控能力。全时四驱系统已经可以为提高驾驶极限带来不小的帮助，而默认偏后轮驱动的动力分配也给过弯带来正面效应。

因为电子系统无法完全关闭，所以Q5在18米桩距的操控测试中变得更加安全，只要转向动作稍大一些，便可以引起电子系统较为粗暴的制动，不过若节奏合理，电子系统还是可以起到帮助转向的作用，特别是在出现转向不足的情况下，制动力和牵引力的交替作用，可以让Q5更加顺利的通过11个桩桶，而是少了一点流畅感。

不过在快速通过一个弯道的时候，Q5表现的更加从容，沉稳且明晰的转向可以很容易让驾驶者找到正确的行驶轨迹，而一旦出现转向不足这类情况，还没等驾驶者做出补救的措施，电子系统会在这之前修正，这在城市中的激烈驾驶十分有用。

很多消费者也比较关心Q5的越野能力，这个具备电子辅助的车型具备一定的越野能力，但请不要拿沙石坡道为难它，而185毫米的最小离地间隙在城市SUV只能算是正常水平，通过性的限制，让Q5还是更适合简单的郊区非铺装路面。

不过可以放心的是，Q5比绝大多数合资SUV在越野能力上要从容很多，无论是动力还是四驱系统都是具备一定的优势。