通过前面的介绍我们已经了解到了第三代佳乐的便利性，而这款新车在动力和驾驶方面同样有所改进。第三代佳乐搭载了一台2.0升发动机，这台发动机在老款的基础上得到了升级，要比老款发动机重量更轻，也更加节油。

新的2.0升发动机可以获得112千瓦的最大功率，194牛米的最大扭矩可以在4800转时爆发，动力方面满足日常使用是足够了。变速箱方面，第三代佳乐将4速变速箱升级为6速手自一体变速箱，可以进一步兼顾低速和高速的表现。

由于这次试驾的路程大多安排在山路行驶，所以我们无法体验到第三代佳乐在高速行驶时的表现。不过反而我们有更多的机会来体验这款MPV在操控上的能力。首先要提到的是，第三代佳乐提供的三种方向盘重量调节功能非常好用，在山路上我们将模式切换到运动模式，此时方向盘的重量会明显变沉，便于在山路上获得更好的精准性。

第三代佳乐的整体调校都是针对家用MPV的定位而来的，油门和刹车踏板都调校的比较中性，上手非常容易，不会有不适的感觉。动力并不是佳乐的优势，在狭窄的双车道上需要超车时，即使油门到底速度的提升也不会很敏锐，不会给驾驶者带来足够的自信。

反而在平稳的驾驶中，我们更能够体会到这款车的性格，中庸的驾驶感受并不是某些起亚车那么有个性，但是却是最适合家庭使用的。底盘的调校并不松散，悬挂的硬度比较中性，在山路过弯时拥有一定的支撑，车内的乘客也会感觉比较平稳，但是对颠簸的过滤还没有达到最佳的表现。

在狭窄的山路上，如果想要掉头是件比较麻烦的事情，此时如果将助力模式切换到舒适模式，更轻的方向盘会对此起到一定的帮助作用。通过实际的体验，方向盘重量的改变对于家用MPV来说绝对是一个不错的配置，这一点第三代佳乐很令人满意。

试驾总结：起亚的新车总是能够给我们带来一些亮点，第三代佳乐也同样如此。首先是从佳乐的配置上仍然能够感受到起亚新车的诚意，加热方向盘、全景天窗这些不常见的配置会为佳乐增加竞争力。而更值得关注的是第三代佳乐的多功能性，无论是丰富的座椅调节方式还是不同的驾驶模式选择都让这款MPV在不同的场合、不同的用途中发挥出更全面的作用。