雷诺新纬度的动力系统并未发生变化，依然与2013款车型一样，提供2.0L直列四缸和2.5L V6两款自然吸气发动机，这两款发动机大家也都非常熟悉，全部来自于日产，其中2.5L V6发动机还是全球十佳发动机之一，在平顺性和静音方面都有一定的优势。

我们今天试驾的就是一台2.5L车型，它在整个纬度系列中只有两款，而2.0L车型则有四款，可见2.0L才是主力销售的发动机。从数据上看，这款2.5L V6引擎的最大功率130千瓦，峰值扭矩为233牛米，这样的数据功率比天籁目前采用的2.5L直列四缸发动机略小一些，但是扭矩却基本相当。

在怠速的时候，这台2.5L排量的发动机确实给我们留下了不错的第一印象，噪音和震动都非常小，以至于让人忘记了是否已经点火了。这一点在天籁上也可以有很明显的体现。

相比2.0L发动机，2.5L的动力输出更加充沛，从2000转一直持续到6000转，发动机一直能够给你源源不断的动力输出，高速行驶也非常轻松。不过即便如此，纬度依然不是一款称得上动感的车，它的加速过程也是非常柔和的。相比之下，2.0L动力就有些略显不足了。

纬度的油门踏板、刹车踏板都非常轻巧，轻轻一点就可以有充沛的动力输出，配合柔软的座椅舒适性很不错，非常适合拥堵的城市驾驶。但是刹车踏板存在一些遗憾，初段比较虚，后段相对灵敏，如果刹车稍急一些，就会出现刹车点头的情况。

纬度的方向盘调校也非常轻便，即便是身形娇小的女性乘客，也可以轻松驾驭，这是与轻便的方向盘、柔软细腻的座椅相匹配的。但是这种设计较轻的方向盘在高速行驶的时候反而会成为一个缺点，它要比设计较沉的方向盘更容易让人感到不安。不过纬度在这个方面的表现基本上还是在可以接受的范围之内，时速100km/h的时候并没有明显的发飘感。

由于这款发动机的扭矩较大，所以在变速箱的匹配方面，纬度无法搭载日产著名的CVT无级变速器，而是使用了一款6速手自一体变速器，这款变速器的平顺性并没有CVT那么的出色，在深踩油门的时候，它的响应速度并不是特别快，以至于超车的动作不够直接爽快。

纬度的悬挂调节也相对较软，再加上它的油门、刹车踏板，座椅、方向盘等都是采用了柔和舒适的设计，所以我们可以非常肯定的说，这是一台注重舒适性的中级轿车。不过，纬度在兼顾底盘舒适性的同时，并没有忽略悬挂韧性的加强，在通过沟沟坎坎的时候，悬挂的整体性还是很不错的，因此，它也绝对不是一款软的一塌糊涂的车。

编辑点评：

相比梅甘娜的张扬与另类，雷诺近年来推出的车型，都在个性化的方面有所减弱，像是SUV科雷傲，以及我们今天的主角纬度。如果你是一个喜欢个性、另类的用户，那么很显然纬度的造型设计并不足以满足你的需求。而如果你是一个保守低调的用户，那么雷诺品牌的定位又与你背道而驰。

那么，纬度到底适合什么样的人呢？实际上，纬度依然是不甘于平庸的，但是它的气质与另类并不只是表现在造型设计这些表面功夫上的，而是十分低调的隐藏在内部。它的动力输出柔和，不急功不近利，低调的展示属于自己的性格与魅力。对于那些低调，但是又希望别人关注自己的成功人士，纬度是最适合不过的。