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凤凰汽车试驾 如今购买SUV车型的人越来越多，除更大的车内空间外，很多消费者看重点也许还是其更好地通过性能。但与真正意义上的越野车相比，城市SUV的越野能力显然还差得远。对于渴望在旷野山间自由驰骋的人们来说，一款硬派越野车型显然才是正确的选择，但动辄几十万的售价让很多经济能力有限的年轻人们望而却步。

BJ40的概念车型早在5年前就已正式露面，正因如此长久的等待令这款北汽版“牧马人”从最初的万众瞩目到之后频频亮相缺关注度锐减。在即将绝望之际，发布了即将正式上市的消息。为此远赴西藏，来亲身体验这款让我们等了又等的车型在历经多年磨砺后，能否带给我们足够的惊喜呢？

北京汽车在越野车型的制造商可谓经验丰富，从最早的BJ212到之后与克莱斯勒合作的Jeep系列越野车都颇受消费者认可。此次推出的BJ40正是北汽凭借越野车制造优势，延续北京汽车越野世家血统，而打造的一款面向大众消费群体的车型。

在造型方面，BJ40硬派的风格给人留下了深刻的印象，高大的车身、粗犷的线条都是越野车型必备的要素。但在前脸等处也经过了精心设计，在彰显霸气的同时也保留了很多城市SUV的特点，即使在城市中行走也不会显得过于格格不入。

发动机盖采用了防水侵设计，可以最大程度防止涉水时水侵入发动机舱，保证发动机进气口不被水淹（BJ40进气口满载离地高度为918mm）整车涉水深度近0.5米，与牧马人相当。

前大灯采用方正的轮廓与整体风格相符，配合独特的发动机盖造型与路虎车型颇有几分神似。大灯内部采用熏黑底色及一大两小的布局，在遵循运动、时尚潮流的同时，也延续了些许军车的特征，大尺寸的透镜配合环形装饰更显精神，只可惜没能采用氙气灯光源。外后视镜的尺寸和视野都很出色，为日常行驶特别是越野驾驶时车辆两侧提供了充足的视野。

来到车辆侧面，造型夸张的轮拱及两侧车门处的侧登车踏板将前后保险杆自然衔接，虽然没有太多修饰，但与牧马人相似的设计显然不需再去评论其是否成功，在视觉效果及实际驾驶中所带来的硬派气质都很到位。此外，BJ40拥有与牧马人相同的200mm以上的超高离地间隙，其离地间隙达到了210mm；接近角37°、离去角33°，纵向通过角24°，大幅超越了同级别车型的表现。

车尾的设计同样简洁、硬朗，尾灯竖直的造型也延续了北汽越野车的特征。值得一提的是，BJ40的尾灯中行车灯、刹车灯及转向灯均采用了LED光源，在美观度和照明效果上都更加出色。

16英寸六辐合金轮毂看上去非常粗壮，配合规格为235/75 R16的轮胎带来了更多性能感。佳通SAVERO HT PLUS系列轮胎非常适合四驱车型使用，在提供越野行驶支持的同时，对公路行驶也做到了很好的照顾。备胎采用背挂式的设计，这在众多越野车型中并不少见。由于轮毂的表面比较平整且经过了抛光处理，在逆光行驶时会造成强烈的反光，对于后车来说是个不大不小的困扰。车辆的设计在保证自身特色的同时，在对其他车辆或行人的影响也应该是不可忽略的重要一面。

BJ40的整个座舱都配备了防滚架，能够在日常行车特别是越野驾驶中对乘客做到更周全的保护。前顶盖、前风窗、车门、后顶盖都可手动拆卸，在车辆使用过程中可以带给驾驶者更多的个性化体验，同类车型中仅Jeep牧马人具有类似功能。

作为一款面向大众化消费群体的越野车型，在内饰上也不能过于简单处理。BJ40采用了全黑内饰，在方向盘、空调出风口及中控区域都运用了灰色装饰，是目前众多轿车上所采用的运动风格设计，更能迎合众多年轻消费者的喜爱。鉴于其入门级的定位，整个车内装饰全部采用硬质塑料覆盖也在意料之中。

仪表的设计颇为简洁，双炮筒式的造型、辨识度很高的白色背光、彰显性能感的红色指针运用得十分恰当，中央多功能显示屏虽然尺寸不大，但提供了非常丰富的车辆信息。除显示常规功能，还重点加强了越野路况的信息显示，如指南针显示、海拔高度显示、大气压强显示等，可调整的自定义大灯延时在户外停车时也颇为受用。

方向盘的造型规整，两侧并没有设计提升把握能力的凹陷，整体采用柔性塑料覆盖，握感和防滑能力一般。左侧提供了多媒体快捷键，便利性值得肯定，下方的灰色装饰以及“OFFROAD 4X4”的标识也时刻提醒着驾驶者BJ40所蕴藏的强大四驱能力。

BJ40的中控台区域设计非常精致，与简约粗犷的外形形成极大反差。音响控制区采用无碟式设计，并且提供了SD卡插槽和USB接口，扩展能力出色。美中不足的是其采用的MINI USB接口，使用时还需增加一条转接线，便利性大打折扣。

中控锁、车门电动车窗控制按键以及独立设计的后备箱锁控制按键均设计在中控台中央区域，这样的设计一方面简化了车内布线的复杂度，同时由于BJ40的车门采用了可拆卸的设计，将车门上所有的控制按键转移至车内十分必要。

在驾驶员左侧设置了大灯高度调节、仪表背光调节旋钮，外后视镜电动调节功能也设计在此。值得一提的是，BJ40还提供了外后视镜电动折叠功能，这在同价位车型中并不多见，在通过狭窄路段时，这一功能的实用性更能突显。中控台顶部配备了水平坡度仪，驾驶者可随时掌握车辆的行驶姿态，在越野驾驶中非常受用。

BJ40的前排出风口暗藏乾坤，不仅风向调节挡板可实现万向调节，而且4个出风口还可轻松拆卸，将易拉罐放置到后方凹槽中，可利用空调对其进行制冷或保温，非常实用。副驾驶前的扶手是越野车型的常规配备，在越野驾驶过程中，副驾驶席乘客可借此保持身体的稳定。由于车辆偏向越野以及多处可拆卸的设计，后排两侧并不具备安装喇叭的条件，BJ40便将后排扬声器设置在车顶中间位置，倒也很讨巧。

外露快拆式车门铰链，方便驾驶者在野外极限驾驶时拆卸车门，体验原始纯粹的驾驶感觉。同时便于驾乘者自如上下车，并能探出身体查看路况，获取最佳视野。

BJ40提供了非常丰富的储物空间，车门上将常规的储物盒、杯座改为置物网的设计，虽然看上去比较原始，在对于一款越野车型来说，提升了固定能力显然更为实用。此外，中央储物格、中央杯座、手套箱及座椅靠背上的置物袋一应俱全。前排扶手箱内还采用了分层式的设计，分类放置物品更加便利。

在乘坐方面，座椅采用了包覆性较好的造型设计，椅垫、靠背都对乘客提供了不错的支撑能力。不过座椅填充物略感生硬，乘坐舒适性表现稍显不足。仅主驾驶席提供了高度调节，对于一款车身高大、造型方正的越野车型来说，乘坐空间从来都不是问题。本人在前排乘坐，头顶的余量非常充足。

BJ40是一款四座车型，虽然仅为2450mm的轴距使得两侧空间被车轮占据不少，但对于两个乘客来说，乘坐的横向空间还是非常充裕的。进入后排需将前排座椅前移，侧面登车踏板为上下车提供了很大的方便。合理的空间利用让后排乘客也同样享受到了非常宽敞的乘坐空间。

由于设置了外挂式备胎，行李厢采用了横向开启的设计。在开启尾门后，车尾上方的车窗也可开启，大幅增加了行李厢开口，为放置大件物品提供便利。行李厢内部平整，在常规状态下的装载容积为276L，在日常用车中已非常充裕。后排座椅可向前翻折，后部最大装载容积可扩充至600L，实力不容小视。

BJ40搭载的是G4CA-2.4L汽油发动机，最大功率105kW/4800rpm，最大扭矩217N·m/4000rpm。更侧重低转速下大扭矩动力输出，在1800rpm即可达到90%的峰值扭矩，适应越野车的动力需求。

由于试驾路线地处海拔4000-5000米的高原地区，稀薄的空气势必使发动机的动力表现大打折扣。不过在平坦的铺装道路行驶，BJ40的动力表现还算够用，应付1.8吨的自重加上四位乘客也不算吃力。

试驾车型全部匹配的是5速手动变速器，操作感受与车辆的外形一样非常粗犷。档位还算清晰，只是换档行程较长，而且手感很是生涩。1-2档、2-3档之间的齿比差距较大，在持续爬坡路段行驶时，转速拉升至4000rpm以上动力虽然充沛，但随之而来的发动机噪声及来自发动机舱的共振声有些难以忍受，推入3档，转速骤降至2500rpm，动力下降也非常明显。在这种路段行驶，对于档位的选择实在令人非常纠结。

为了在一定程度上照顾乘坐舒适性，BJ40前部采用了双横臂/扭杆弹簧独立悬挂，而后部采用的是五连杆/螺旋弹簧后硬轴悬挂。悬挂颇为硬朗的调校与其硬派的风格高度一致，也为车辆提供了非常充足的支撑能力，在加速及制动时车辆保证了不错的稳定性。不过缺乏韧性也是不可避免的遗憾，对于路面的回馈过于直接，连对路面细小震动的过滤都没能感受到，若不是在平整的铺装路面行驶，路上任何细小的颠簸都会让乘客感到不爽。

作为一款硬派越野车型，BJ40显然更适合在非铺装路面上撒野，毕竟感受在旷野驰骋的快感才是众多越野爱好者购买它的重要原因。非承载车身相比普通承载式抗扭刚度增加约40%，确保长时间、长距离恶劣路况下行驶车身不变形。

即使在崎岖的土石路面行驶，高刚性的车身配合调校硬朗的悬挂所带来的整体感非常出色，即使快速行驶也丝毫不会有那些普通城市SUV所带来的那份不安。

BJ40配备了全地形驱动模式：2H适合铺装路面、4H适合湿滑及冰雪路面、4L适合泥泞、砂石等崎岖路面。使用4H模式在土石坡道上行驶略显吃力，将驾驶模式档杆推入4L模式，扭矩可放大2.5倍，能够瞬间感受到动力的变化，即使2档起步、攀爬陡坡也丝毫不会吃力。

在荒野中征服一个个有挑战性的沟壑是越野爱好者最大的乐趣，但在次过程中也难免会令车辆陷入困境，例如遭遇交叉轴行驶的状况，部分车轮失去抓地力，想要让车辆脱困对于越野性能是一个不小的考验。BJ40并未标配任何行驶的差速锁，也不具备电子限滑辅助制动能力，架空的车轮空转损失掉了大量动力，自身脱困能力非常有限。

好在提供了可选装的异形行星齿轮式后限滑差速器（LSD）。正常行驶时，LSD不工作，四轮输出相同动力；一旦车辆的一只后轮在路面失去附着力，后轴左右会迅速产生轮速差，LSD中异形齿轮开始旋转。借助LSD异形行星齿轮的不等长齿结构，可将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，使车辆成功脱困。

试驾总结：

BJ40在造型上带给我们的感受除了越野车应有的粗犷，同时也不失都市车型所带来的时尚气息，更适合年轻的消费群体，精致实用的内部设计以及灵活多变的车辆外形也是年轻人所追求个性的资本。

作为北京汽车首发越野车，BJ40被赋予了重振越野世家辉煌的使命，也正因如此，北汽在过去的5年间对车辆进行了多次改进以提升性能及竞争力，希望它能以更好的状态呈现给广大消费者。北汽旗下战旗车型在越野能力上有着同样出色的表现，6万余元的售价颇具诱惑力。BJ40在车身、配置及性能表现上都更进一步，纵观其在各方面的表现，也许未来将起步售价定在12万元比较符合心理预期，我们还是共同期待其12月28日正式上市公布售价的那一刻吧。