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保时捷-Cayenne

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试驾保时捷新Cayenne卡宴 依然是领袖

2014年12月02日 07:24:07
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来源:凤凰网汽车 作者:郭啸

凤凰汽车·抢先试驾 到了今天,已经没人还去抱怨为什么保时捷推出SUV,也更不会有人去怀疑Cayenne的实力,它可以不是最好的SUV,但它一定是最为令人服众的,所谓领袖,说的也就是这样的车,人也一样。

Cayenne在11月份举行的2014广州车展上迎来了其第2代产品的中期改款版本,保时捷甚至将其汽油版本的全球首发仪式也放在了广州车展上,可见保时捷对国内市场的重视程度。

Macan的带头大哥

今年保时捷在国内投放了Macan,顺利的进入了国内的高档SUV市场,不过Macan的定位和售价已经或多或少的与Cayenne有所重叠,虽然保时捷方面进行了调整,取消了Cayenne的部分低配车型,这这样总显得不够有说服力。

而恰逢Cayenne迎来中期改款,它也将重新的确立定位和售价,这样不仅避免“尴尬”,也让消费者更容易的能够在Macan和Cayenne之间进行选择。

昨天我在上海试驾了新款Cayenne,而在此之前我的同事也已经在广州车展现场带来了对新款Cayenne的静态评价,所以我将于您分享车展上不太容易体会到的舒适性、配置与驾驶方面的心得。而关于新款Cayenne的体验介绍部分,请移步至《静态评价保时捷新卡宴 从精致到完美》,网页版读者点击上面的图片即可跳转。

不止于精致

车展上那台新款Cayenne已经很美好,选装的配置也足够多,摆在我面前的新款Cayenne S并没有装备特别丰富的配置,相对来说它更能代表标准版的Cayenne。

关于外观的部分,我想您心中已经有了对Cayenne的看法,对此我们并不会花费时间去进行评点,但要说的是新款Cayenne确实在外部增加不少科技装备,即便有些需要选装,但也足够富有技术含量。

以“进气板条”为例,新的样式颇有赛车的感觉,好处则是能够提高进气效率并在此区域形成扰流的空气动力效果。

热管理系统除了能够充分利用发动机的效率之外,还通过关闭/打开进气格栅内部的叶片(主动式冷却空气风门),让Cayenne按需获得外部空气。举个简单的例子,现在是冬季,为了让发动机更快的“热”起来,系统会关闭内部进气格栅,可以让热量尽可能的聚集起来,不仅可以让车内迅速获得热风,而且对省油也有一定的帮助。

除了给标准灯光组件增加了浮动样式的4点LED日间行车灯之外,全新样式的LED前灯组将之前的2个灯源合二为一,变为单LED灯光,除了动态效果更好之外,由此带来的视觉效果也十分美观,极大的提高了Cayenne在晚间的识别性。

尾灯和前大灯有着类似的浮动样式的4点LED车灯,前后灯光达到了高度的统一性,这也是Cayenne所新增的。

空气悬挂具备5级底盘高度选择,高速行驶时底盘会自动调整降低,而需要通过复杂路面的时候,驾驶者可以手动选择“高位”,这时Cayenne的最小离地间隙可超过260毫米,涉水深度也能升至555毫米。

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