2011年01月17日 07:34
来源：第一财经日报 作者：刘霞

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刘霞

“啊？经济型车没有了？那中级车呢？”张雪娇不停地追问。

北京治堵新政推出后，面对市场上的无车可购，在北京工作三年的张雪娇准备最近租辆车回家过年，但让她没想到的是，一连问了几家租车公司，得到的答案都是“车源紧张”。和张雪娇一样，很多春节前想租车的人现在都遇到了这样的麻烦。

“真没想到，租车行业这么火”——事实上，近两年来，北京汽车租赁市场渐热，北京治堵新政的限牌措施不过是再添一把火，彻底催热了北京租车业。

不过，汽车租赁公司迎来期盼已久的火热需求背后，同样面临着治堵新政对新车上牌实施限制措施的难题。而且这不仅对北京租车企业是个制约，其他地区的租车企业要在北京拓展业务也受到这种制约，目前面临进退两难的抉择。

租车业的“春天”

治堵新政出台前年销89万辆新车，出台后每年限制销售24万辆新车，这两者之间的巨大落差，正是北京车市发生转变的一个最清晰体现，没有摇中号牌又有用车需求的消费者，自然将租车提到重要位置。

在中国传统节日扎堆的1、2月份，北京市各大租车公司的订单持续上升。神州租车高级副总裁钱治亚接受《第一财经日报》采访时坦言，北京限车会刺激租车需求的爆发，某种层面甚至会上升为一种刚性需求，对于汽车租赁企业来说是很好的市场机会。

事实上，包括神州租车在内的国内发展势头较好的几大租车公司，最近两年相继获得风投青睐，大手笔注资此起彼伏，各家公司规模不断壮大，国内租车行业已进入跑马圈地的“胶着”竞争阶段。

以总部位于北京的神州租车为例，自2010年8月联想控股宣布12亿元现金入资后，其市场举措频出。先是全线产品直降30%~50%，直接拉动全国范围内的汽车租赁价格回归；紧接着斥资2550万元收购上海华东租赁，布局华东市场；去年11月，更是抛出了中国汽车租赁史上最大的单笔车辆采购订单，金额高达6亿元，新采购6000辆运营车辆，目前已投入运营。

截至2010年底，神州租车运营车辆已达1.2万辆，其中在北京有2000多辆京牌车辆。治堵新政实施之前，其准备好了充足弹药，神州租车投资方因此也感到十分庆幸。

但是租车企业大多认为，治堵新政对租车业的影响仍需观望。“目前，神州租车的出租率已接近饱和，但治堵新政对于出租率的影响还不能明确用数据体现。”钱治亚表示。