吕福源(1945年10月-2004年5月18日),黑龙江省绥化人。

1972年10月,吕福源进入长春第一汽车制造厂成为一名冷气装配工人,他出色的技术才干配合不懈努力一步步从基层做起,先后担任了长春第一汽车制造厂副厂长兼总经济师、中国汽车工业总公司副总经理、机械工业部汽车工业司司长、机械工业部副部长。1998年3月后,吕福源又先后出任了教育部的副部长和对外贸易经济合作部的副部长。

2003年3月,第十届全国人大第一次会议通过了国务院的机构改革方案,决定成立商务部,吕福源被任命为商务部首任部长。是新中国汽车工业的创始人之一。

吕福源:一汽的“基辛格”

    “如果你有汽车,你应该感谢吕福源,因为他加快推进了汽车进入中国家庭的速度。”这是原美国财政部特派员、驻亚洲开发银行大使施波在接受采访时的经典话语,他一语道破了吕福源在中国汽车产业发展中的特殊地位。

    在我国汽车制造业的水平相当落后的状态下,吕福源查研大量资料克服重重困难,在技术等方面做了很多工作,被誉为“一汽换型改造一等功臣”、一汽的“基辛格”。【详细】

第一个自主开发的计算机程序
吕福源陪同原机械工业部部长周建南(右)考察一汽

    在中国汽车业起步之际环境相当闭塞,吕福源完全依靠自学,克服重重困难,排除了所有引进设备的故障,并且进行了更深一层的开发工作。独立开发出了后桥齿轮计算程序,这是一汽历史上第一个自主开发的计算机程序。【详细】

推进汽车业的对外合作关系
 1989年春天,吕福源与大众签署一汽与德国大众的技贸结合合同

    改革开放之初的中国正面临缺重少轻、轿车空白的现状,所以一方面是技术和生产能力,一方面却是日益增长的市场需求。奥迪车型的技术引进,进一步推进了与德国大众的合作关系,双方的合作已经升级为合资。【详细】

提高汽车业生产水平20年

    1988年底,一汽对德国大众在美国宾州威斯摩兰工厂设备引进一事颇富传奇色彩,该工厂的装备成功拆迁并投入生产后,一下子将我国汽车制造业的生产水平和国际水平的差距缩短了近20年。【详细】

 
回忆最懂汽车的政府部长
回忆最懂汽车的政府部长

    2003年3月,我国决定成立商务部,吕福源被任命为商务部首任部长。也被人誉为“最懂汽车的政府部长”。【详细】

吕福源推动中国汽车产业对外合作

    吕福源在中国汽车工业总公司和原机械工业部担任领导期间做了很多工作,参与重大决定,使汽车行业尽可能集团化。并且他坚持认为,中国的汽车业也会整合合并。【详细】