作为速腾[综述 图片 论坛]车主，我最大的遗憾就是买到了2011款的速腾简配版本，我很向往LED尾灯、镀铬前进气格栅，以及能亮的门板灯，为了向一汽大众表示我无声的抗议，至今，酷爱改装的我依然没有装备以上几项配备。
言归正传，谈DSG升级。很遗憾，我并没有第一时间接到一汽大众的短信通知，而是自行前往4S店进行升级。对此，4S店的解释为，此次升级活动是分批次进行的，我是下一批客户，貌似这个解释勉强可以过关。
进入维修车间后，售后顾问在确认车辆信息后，便会让车子停在固定的升级区域进行等待。升级第一步，售后工人连接行车电脑进行升级程序，编辑在工人电脑界面很清晰地发现此次升级共有两个程序软件，一个为EA111 1.4T发动机的升级软件，另一个为DQ200变速箱的升级软件。工人师傅表示虽然此次升级活动以针对变速箱DSG为主，但依然要先更新发动机版本从而进行匹配。
第二步，升级发动机。经过仔细观察，发现发动机的版本由8186升级至9563。整个过程很短暂，大约10分钟左右。在发动机升级过程中，仪表盘内包括ESP，手刹，以及P挡等标识均会发生闪烁，售后顾问表示，这属于正常现象，无需担心。
之前在易车论坛中，很多网友表示在升级过程中要紧闭车门，这个观点是不科学的。售后顾问表示，车门开启关闭与否和整个升级过程不产生任何关联。从上图示可以清晰地分辨出，我的左前门是可以敞开的。
第三步，升级变速箱。在发动机版本升级完毕后，售后工人会暂时关闭车内电源，而在下一个项目进行之前又会恢复电源，在升级过程中变速箱的版本也由2324升至2682。整个升级过程中，档把旁边的P档标识会不停地闪烁，而仪表盘右上方的P档也会跟随闪烁。同时，之前闪烁的扳手标志则会消失。
整个升级过程耗时不到半个小时，我的速腾大约用了25分钟左右。升级结束后，售后顾问会带领客户前往收银台进行核算，整个过程不收取任何费用。最令编辑吃惊的是，在签单完毕后，售后顾问会赠送一张价值200元的维修代金券，并表示此券可以购买零配件，抵工时费等等。当周围的同事们看到代金券时还不忘调侃我“你在大众终于见到回头钱了”，我想，你们都懂的！
最后，谈谈升级后的驾驶感受。平顺了，确实平顺了。二档升三档的顿挫感在升级后基本消失殆尽，但，在升档过程中转速表有些微微提升，二三四档在平地路况变换时转速将会在1800rpm--2000rpm之间。而在有坡的特殊路况下，转速依旧高扬，小突兀的感觉依然存在。至于油耗方面，通过大约80km的体验，似乎没有产生太大的变化。另外，在升级后，编辑感觉之前积极响应的油门变得有些迟缓，或许这仅仅是个例。（均为个人感受，仅供参考不具备广泛性）
总体来说，这次升级所带来的最直接体验就是低档位的平顺性，整体改变并不突出。而对于我们这些习惯小突兀的车友来说，驾驶感受仅仅是我们在意的一个部分，我们最为在意的是DSG变速箱在4年或15万公里后依然可以保障优秀的品质。
