2011年01月17日 09:06
来源：慧聪汽车配件网

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轮胎鼓包

2010年闹得沸沸扬扬的“轮胎鼓包”现象不绝，引起消费者对轮胎质量投诉问题曝光的集体性爆发。在有关各轮胎质量问题的投诉中，车主大都希望企业能够履行社会责任，召回缺陷轮胎，希望国家尽快出台相关法律法规，对汽车零配件纳入召回机制。

在2010年汽车召回早已不是什么新鲜事，但轮胎属于耗损件，而之前一直也未有相关召回政策出台，因此因轮胎引发的投诉也不占少数。

据统计，2010年一季度消费者对轮胎的投诉占汽车质量问题投诉总数的2.6%，二季度上升为6.0%。主要投诉问题包括轮胎鼓包、轮胎胎面开裂及爆胎等。

据了解，目前在汽车工业发达国家，对轮胎召回的做法非常普遍。2008年，美国国家公路交通安全管理局共发布轮胎召回令20次。2010年9月30日开始，固特异在美国市场上召回从2010年1月24日至2010年5月29日生产的邓禄普轮胎，这批轮胎存在非正常亏气的情况，如果车主不及时发现，车辆在行驶过程中很容易损伤轮毂以及道路地面，还有可能引发交通事故，存在安全隐患。

鼓舞人心的是，在2010年10月11日，工信部出台国家《轮胎产业政策》，首次提到对轮胎(包括翻新轮胎)建立召回制度，虽然着墨不多，但却被视为极为重要的举措。我国作为汽车产销大国，汽车零部件行业还不能完全适应整车发展需求，在此情况下加强零部件召回管理十分必要。

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《轮胎产业政策》

2010年10月11日，工信部出台国家《轮胎产业政策》，鼓励轮胎企业通过兼并重组实现产品升级，严格设定我国新建、改扩建轮胎项目的门槛，遏制轮胎产业产能过剩。此外，《新政》中首次提到对轮胎(包括翻新轮胎)建立召回制度，虽然着墨不多，但却被视为极为重要的举措。《新政》中还要求到2015年时，乘用车胎子午化率达到100%，这对整个轮胎产业的产品结构调整无疑是个推动。

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轮胎翻新领跑再制造业

中国汽车市场的繁荣，也带动了轮胎业的升温。作为世界橡胶消耗、轮胎及废旧轮胎产量的大国，其年轮胎翻新率只有7%左右，远低于发达国家水平，以美国为例，轮胎翻新率高达98%，市场替换率近50%。市场潜力巨大，港机、航空等特种轮胎的翻新潜力则更大。