零部件工业是汽车强国的基础

2011年10月12日 14:50
来源：慧聪汽车配件网

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编者按：近期，汽车行业论坛相继举办，包括政府官员、内外专家就汽车行业的产业政策、市场环境、技术发展、自主创新等热点话题纷纷发表意见和观点，从战略高度、前瞻性思维、国际化视野，共同探索汽车产业的发展之路。其中，一些专家在演讲或接受记者采访时，都强调了零部件作为汽车产业的基础作用，对我国汽车零部件行业和核心技术等给予了更多关注和有价值的思考。记者把这些专家有关零部件行业发展的精彩论述与独特观点进行了搜集与整理，供广大业内人士借鉴与参考。

中国工程院院士郭孔辉

自主创新切忌浮躁

中国汽车工业近年来的进步是非常大的，缺的是核心技术，尤其是具有自主知识产权的核心技术太少，要从汽车大国迈向汽车强国，还要作非常大的努力，需要从基础技术做起，包括结构、材料以及设计理论方法等。有人说我们的积累不够，这只是表面现象，这与我们多年来的浮躁有直接关系。试验数据不可能从天上掉下来，需要长期的积累过程。如果不踏踏实实地做好研究工作，数据就不可能有，核心技术永远也掌握不了。我一直讲八个字：自主、认真、苦练、创新。只有自主才能培育人才；只有认真才能学到东西，提升产品的品质和水平；无论是企业还是科研院所，踏实苦练，才能出真功夫、出高水平；只有创新才能掌控未来，没有创新就没有前途，要在学习中创新，实现超越，中国汽车才有希望。

我们有理由相信，只要坚持体制改革，坚持引进消化创新的路线，努力争取双赢、平等的国际合作，鼓励自主平台，发扬创新精神，从技术的自主权转变成技术的主导权，向开发本土化和知识本土化转变，力争尽快形成自己的核心技术，中国汽车工业就有进入良性循环的可能。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武

世界汽车零部件百强没有一家中国企业

中国汽车零部件产业经过改革开放30年的快速发展，目前已经能够支撑起年产1800万辆汽车生产配套的规模和满足商用车、中高档乘用车80%以上零部件本土化的配套要求。

中国汽车零部件产品在高端技术领域与世界领先水平的差距并未随中国汽车产业规模的持续增长而逐渐缩小，反而有扩大的趋势。中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，极大地制约了汽车工业的自主创新和自主开发。

目前，上汽、一汽、东风三大汽车企业的销量可以进入世界整车前十的行列。但一个非常尴尬的现象是：世界汽车零部件100强中没有一家中国企业。这是个非常尖锐的问题。2010年，世界汽车零部件100强中有3家韩国企业，我国依然没有一家入围，这反映了中国在汽车零部件方面与国外差距有多大。

我们的体制和机制限制了很多创新思维和创新能力的提高，现在中国差什么？差的是核心技术，核心技术怎么解决？靠的是创新和人才，这需要培育和发现，需要宽容的环境鼓励创新，激励创新，宽容失败。

北京大学政府管理学院教授路风

合资只是一种手段和工具

合资只是一种手段和一种工具，国家政策也是这样的。