博世电动工具：百年老店如何在变化中常存(2)

2011年10月20日 10:51
来源：慧聪汽车配件网

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博世也因此获得了充沛的回报。2007年，博世税前利润由上一年的31亿欧元增至38亿欧元，税前利润率达到了8.2％，营业利润率也从5.5％增至6.8％。同样重要的是，其新产品从设想到产品上市，平均仅需12—18个月。

当然，不少企业的教训也表明，创新并不是成功的保险杠。博世表示，一般企业或是善于创新，或是善于控制成本，而它则追求二者兼顾。博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫说：“只有当创新转化为能极大地有利于客户且与注重成本效益的大规模生产和高质量相结合时，创新才具有市场竞争力。”这就是博世的创新“死理”，而塔塔ao不过是博世“认死理”的最新表现之一。

“痴”与“悟”

博世的创新并非天马行空式的。自创始之初，该公司就提出了“为生活而创造”的口号。不论是基础研究、新生产工艺的开发还是具体产品，他们都坚持一个原则，即不断改进人们的生活质量。这也是博世技术创新的核心。

在这样一种创新原则的引导下，博世痴心于抓住经济和社会的长期大趋势，为未来播种。正如德国宗教改革家马丁·路德所说：“即使我知道整个世界明天就要毁灭，我今天仍然要种下我的葡萄树。”

博世将其产品开发理念归结为3S，即Sicher，sauber，sparsam（“安全、清洁、经济”）。3S理念“恰恰”与21世纪的两大潮流——降低能耗和保护环境——不谋而合。但是，许多人并不知道，该理念并不是今天才提出，而是早在30多年前就已经被博世所践行。正是为了追求驾驶的安全性，博世很早就成功开发了防抱死制动系统，在博世开发出来大约15年之后，市场才开始做出反应。之后，博世又在电子稳定控制系统方面领先一步。为了实现“清洁”和“经济”，博世开发了燃料喷射以及直燃喷射技术。在市场还处于沉睡阶段，博世就“痴痴”地认为，直喷技术是可行的。为此，该公司集中了相当大的资源全力以赴进行该技术的开发。

成功是痴心的结果。目前，博世是全球最大的防抱死制动系统以及轻型卡车电子稳定控制装置供应商。据估计，2008年全球每3辆小汽车开出流水线，只有1辆安装有电子稳定装置，而到2011年该比例将增至50％。博世进入了收获季节。到2009年，其新型汽车安全装置产品将迎来暴发式增长期。

不过，博世并没有因痴而迷，对于大趋势，它有自己的感悟。

博世认为，当今世界有三大趋势。第一大趋势是世界经济一体化加速，亚洲等新兴市场正迅速赶上，其结果是机会与挑战并存——一方面是新的市场被打开，另一方面则是全球供应潜力极大提高，竞争不断加剧。这种趋势表现在汽车市场上就是低价车市场的迅速崛起。博世的挑战在于，在开拓这些市场时既要满足客户需求，又不能牺牲其3S原则。不过，如同它在塔塔ao小汽车上所表现出来的那样，它喜欢并乐于接受这样的挑战。正是对这种趋势的判断，博世加大了对中、印和东欧等地的投入。截至2007年，博世集团已经在中国投资了约10亿欧元，并计划2008年至2010年期间增加投资8.5亿欧元。据估计，2008年博世在中国的销售额有望达到约23亿欧元，连续4年保持30％的增长。

第二大趋势是全球环境和资源保护受到前所未有的重视，涉及气候变化的政策倾斜已成为现实，不仅在欧美，亚洲的排放标准也在不断提高。那些拥有新技术解决方案的公司也因此获得了与对手拉开距离的绝佳机会。据博世管理委员会成员格哈德·库穆尔表示，该公司40％以上的研发经费投入到了有利于保护环境的产品开发之中，仅2007年就达到了15亿欧元。