首款自主设计的双离合自动变速器将量产

2012年04月10日 08:33
来源：慧聪汽车配件网

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日前，已经在中国扎根5年多的吉孚动力技术（苏州）有限公司（以下简称GRC）在北京宣布，完成其中国市场能力的初步建设，未来5年将进入稳健扩张的新阶段。同时，它为中国设计的第一款双离合自动变速器（DCT）即将进入量产，KRG锥环式无级变速器也与国内厂商达成了合作协议。

作为首个把双离合变速器开发与测试技术带入中国的公司，GRC执行董事冯达伦表示，与自动变速器相关的每一项技术实际上都要经过时间和使用过程的检验。GRC在苏州的研发中心，拥有自己的研发实验室和实验设施，可帮助中国厂商来开发核心技术或证明某项技术是否具有使用寿命和使用能力，这是GRC所具有的独特能力。

事实上，包括日本爱信、德国ZF、美国博格华纳在内的全球顶尖自动变速箱制造商早已纷纷在国内设厂。但是，“我们是个工程公司，要把产品带到量产的结果，与设计公司的业务目标不同。GRC的优势所在是有完整的验证手段和措施，确保产品的可靠性。”GRC总经理符修齐认为，GRC的业务目标是“要将自动变速器技术真正落地于中国”。

凭借5年来对中国市场的理解和分析，GRC还将一款全新的KRG锥环式无级变速器引入国内市场。符修齐认为，中国对中小排量汽车比欧洲和北美有更多的需求，从国内定位看，节能和成本低的变速器将更适合中国市场。KRG技术工艺简单，零部件少，成本很低，可节能20%。因为有着零件个数少、齿轮链关系简单等特点，KRG在无级变速器领域具有独到的优势。又由于无级变速、响应速度快和体积小巧，KRG在排放和能量消耗方面也有着得天独厚的条件。“KRG定位于中小排量汽车，在目前国内市场情况下更容易实现量产。”符修齐表示，“我们已经与第一个客户签订了正式的许可协议，未来3年应该能看到这个产品上市”。

谈及5年来GRC在中国的发展，符修齐介绍说，在测试业务方面，2006年GRC在苏州成立之初只有4个测试台架，现在测试台架已达8个，产能翻了一番，仍然满足不了市场的需求。“未来1至2年，GIF将在中国继续投入1000万欧元以扩大产能。”冯达伦同时透露，“基于目前对测试的需求很旺盛，公司计划在苏州南部建立一个新的测试中心，规划6至8个测试台架，公司最终将形成14至16个台架的测试能力。这是公司未来的发展策略，也是董事会的发展目标。”

[责任编辑：robot] 标签：变速器 中国 修齐 台架 

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