民企如何突破锂电池材料业的技术壁垒？(4)

2012年05月15日 08:52
来源：慧聪汽车配件网

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六氟磷酸锂，堪称国内锂电池电解质材料业的元老级企业。作为锂电池的关键材料，六氟磷酸锂是否还有成本下降的空间?如何有效降本增效?本报记者走访了公司日籍总经理堀尾博英。

该公司的历史基本上就是六氟磷酸锂的扩产和创新史。堀尾介绍，森田化学是全球最大六氟磷酸锂企业，20年前开始生产，到张家港8年。2004年成立之初投资额为300万美金，迄今不断追加投资，目前年产能2500吨，今年底力争达到5000吨，长期目标是9000吨。加上国内另一家合资企业，在华产能最终将达到1.8万吨产能。目前最大客户群是国内的手机、电脑锂电池电解液厂商，但其最大目标客户群却是汽车用动力锂电池电解液厂商。

然而堀尾透露，该公司与很多锂电池材料企业之间却一直存在分歧。他认为，在满足最终品质要求的前提下，锂电池价格将是左右未来市场的最关键因素。他举例，在日本市场，本田、丰田、日产等的电动轿车售价普遍在30万元人民币以上，电池价格占到了整车的50%。该公司不断扩产以降低六氟磷酸锂成本，正极、负极、电解液、隔膜等其他锂电池材料企业能否做到?

堀尾说，在全球范围内，森田的六氟磷酸锂价格虽未必最低，但生产成本是最低之一，具备事实上的价格“引导地位”。锂材料、锂电池成本还有不小的下降空间。虽然短期内难以大幅减本，但应以10-15年为周期考虑。

站在日资锂电池材料企业的角度观察，堀尾坦言，相比日本，中国的锂电池产业发展会更快。由于中国城市扩张，上班族工作地与居住地的距离大多在十余公里，电动车或混合动力车潜在市场更大，可能成为家庭“第二辆车”。不过，国内锂电池企业已经很多，不少企业在扩产，新企业进入并非最佳时机。但对于电动汽车厂商而言，反倒是进入中国市场的好机会。堀尾认为，降价绝不会牺牲锂电池性能，关键在于创新，未来能否像生产干电池一样生产锂电池?森田化工(张家港)的锂材料全球专利很多已过期，但仍在继续研发，至少已拥有20项新技术，譬如：有可能应用于储能锂电池的最新电解液材料四氟硼酸锂，其中一部分已申请专利。

[责任编辑：robot] 标签：锂电池 六氟磷酸锂 银河 森田 

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