菲亚特拟联合欧宝/标致雪铁龙 共抗大众(2)

欧洲不少车企，尤其是菲亚特，与大众汽车矛盾由来已久。马尔乔内今年7月26日指责大众汽车在定价策略上过于激进，通过在中国赚取的高额利润补贴欧洲市场上的车辆，价格战使得原本低迷的欧洲汽车产业状况愈发恶化，并拒绝控制产出以对抗产能过剩。马尔乔内表示：“这是价格和利润上的屠杀。”

大众汽车高管则针锋相对，指责马尔乔内言论不当，并且要求马尔乔内卸任ACEA主席职务。9月27日巴黎车展上，大众汽车CFO汉斯·迪特·波什（Hans Dieter Poetsch）暗指菲亚特若无政府援助则将破产，随即马尔乔内向媒体表达了严重不满，并提出要和大众“决斗”，并宣称菲亚特将退出ACEA以表示抗议。

无独有偶，标致雪铁龙CEO菲利普·瓦兰5月份向摩根士丹利分析师表示，其相信大众汽车集团正在利用从中国赚取的利润对欧洲市场所销售的车辆进行交叉补贴，从而大幅降低汽车售价。

结盟难以遂愿

标致雪铁龙对马尔乔内的提议抱持犹豫态度。对比通用汽车和菲亚特，前者在全球范围内拥有更全面的业务覆盖，而菲亚特则倚重意大利、西班牙和法国等欧洲车市“重灾区”，并且菲亚特能够提供的先进技术颇为有限。

知情人士强调，马尔乔内寻求与通用、标致雪铁龙结盟已有数月时间，不过未见成果。

马尔乔内的“大欧洲计划”在通用汽车面前已经不是第一次受挫。2009年，菲亚特大举收购兼并，成功购得克莱斯勒股权，但却折戟欧宝。

然而马尔乔内并未放弃收购欧宝的意愿。今年10月，外媒再度报道称，马尔乔内已经做好准备，倘若通用汽车同标致雪铁龙共同挽救欧洲业务的计划失败，则菲亚特将着手收购欧宝。在分析机构抛出“通用应放弃欧宝”言论的背景下，通用汽车高管旋即澄清无意抛售该品牌，并认为菲亚特放出准备收购欧宝的消息可能意在降低后者在消费者心中的形象，并在欧宝和标致雪铁龙之间制造裂痕。

从产品角度而言，通用-标致联盟和菲亚特未来产品阵容存在诸多竞争关系。通用不久前开始出售全新欧宝Mokka超小型SUV，与菲亚特Sedici争夺市场份额，并计划推出Adam微型车，与菲亚特500竞争。

菲亚特在欧洲市场上的产品阵容规格不大，直至2014年新车中才会增添阿尔法·罗密欧Giulia车型，而标致将发布新款208小型车。另外，菲亚特缺乏中型轿车，欧宝和标致雪铁龙跨品牌共享的内容包括该范畴。