欧洲库存转向中国 进口车市场面临压力(2)

经销商亏本求量，部分经销商亏损一度达上千万元，但豪华车库存情况却依然不容乐观。

中国汽车流通协会日前对外发布2012年9月份汽车经销商库存调查结果显示，9月份，自主品牌和合资品牌库存系数均呈下行趋势，但进口品牌库存系数却上升了0.99。

“由于过去几年中国的进口车市场始终保持着高速增长状态，因此在2011年底，各进口车品牌对2012年市场的预计普遍较好，这导致2012年进口车供给大幅增加。”中国进口汽车贸易中心市场部经理王存表示，“但是，受国内宏观经济增速持续放缓等因素的影响，车市整体增幅已经开始大幅萎缩，进口车也难以独善其身。此外，进口车销售在前几年已经出现大幅透支情况，供给的大幅增加最终导致了库存量的急剧升高。”

在这样的情况下，大众如果继续调高车型进口量，将进一步加剧终端经销商的压力。

“厂家大量压库，经销商迫于无奈降价求销量，长此以往，不仅会打击经销商的经营信心，还将进一步影响到品牌的整体形象和美誉度。”上述豪华品牌负责人如是表示。

一份由中进汽贸出具的报告预计，2013年国内车市将保持5%的增长幅度，而进口汽车市场全年需求总量增长10%，但是由于行业库存压力过大，2013年大部分厂商需要消化2012年延续下来的2个月左右的非正常库存量，进口量增速将大幅回落，库存大的品牌或将出现负增长。

鉴于此，中进汽贸报告称表示，跨国汽车公司不应一味追求销量目标，而应建立综合目标平衡体系，关注经销商库存，关注品牌上下游“大家庭”的诉求，提升进口车价值链各环节的盈利能力。