PSA与欧宝合并告吹 法国政府成绊脚石(3)

原先双方结盟就已经招致部分业内的人士质疑，本次通用汽车和标致雪铁龙停止谈判深化合作，无疑将让两家公司蒙受的批评雪上加霜，并且让投资者更加充满疑问。

在今年2月结盟时，通用和标致的谈判内容包括共同开发一款小型车，面向巴西市场销售。9月，法国和巴西工会官员表示，标致雪铁龙和通用汽车正筹划在巴西共同生产小型车。在该项试验性规划下，两家公司将各自有两款新型车投入试生产。

然而通用汽车南美总裁吉米·阿迪拉（Jaime Ardila）在巴西圣保罗车展的媒体发布会上澄清表示，暂时没有计划与标致雪铁龙在巴西联合投产，“到现在为止，双方的联盟所有的焦点都聚集在欧洲，并且我预计这还将继续一段时间。”

瑞士信贷银行（Credit Suisse）分析师埃里希·豪泽（Erich Hauser）指出，南美市场“是标致雪铁龙最需要帮助的区域”，标致雪铁龙需要在巴西寻求合作伙伴以削减成本。

此外，通用汽车在合作中多次拒绝向标致雪铁龙提供核心技术。

7月12日，通用欧洲公司在慕尼黑召开产业会议，媒体向主持会议的通用欧宝研发总监丽塔·福斯特（Rita Forst）提问两家公司是否将相互提供最尖端的绿色汽车技术，其表示，沃蓝达插电式混动车和标致3008 HYbrid4混动车共享先进技术的可能性不大。福斯特称：“最坦率的答案是，我很难设想如此。一家车企终究拥有不能共享的技术基因，一些独特的产品卖点需要加以保护。”

今年9月德国《明镜周刊》表示，按照通用汽车和标致雪铁龙今年2月结盟的内容，双方应在中型车领域进行合作，在通用汽车Epsilon全球平台上开发类似欧宝Insignia、雪铁龙C5和标致508等中型车，并在通用旗下欧宝品牌的德国吕瑟尔斯海姆（Rsselsheim）工厂投产；但近来通用中国和别克品牌高管反对与标致雪铁龙共享中型车平台，因此该计划将搁浅。

《明镜周刊》称，通用中国和别克品牌高管的理由是担心后者新车可能与通用本身的车型形成竞争，故此反对向标致雪铁龙提供通用的平台技术。这意味着原先欧宝吕瑟尔斯海姆工厂制造下一代雪铁龙C5和标致508车型的预期也将无法实现，只能生产欧宝和别克品牌的中型车，不能充分利用工厂产能。

为了追求拓宽和通用汽车的同盟，标致雪铁龙甚至牺牲了与其他车企的关系，而现在看来这种牺牲并没有达到预期的效果。

今年4月份，标致雪铁龙在发动机领域的长期合作伙伴福特宣布，将停止同标致合作开发大排量柴油发动机。宝马则遭受标致雪铁龙冷淡，双方关于混合动力车的协作画上句号，合资企业宝马-标致雪铁龙电气公司或告瓦解，宝马转而与丰田结盟，联合开发混动车技术。

标致雪铁龙今年2月停止向伊朗销售汽车，而该市场是标致品牌第二大单一市场，此举遭到多方批评，被视为将加重标致雪铁龙的财务压力。而通用汽车却告诉投资者，“新合作伙伴已经向美国承诺将离开伊朗”。

标致雪铁龙还曾提出与通用汽车在印度共同造车，但通用汽车表示并无兴趣。

埃里希·豪泽分析称，欧洲车市的不断下跌和反复折腾的挫折让双方的最终所得和起初的承诺之间相去甚远，甚至渐行渐远，“2月份公布的计划显然已经暴露出不足，因而车企有必要制定B计划。”