雷诺国产进程缓慢 市场倒逼项目将提速(2)

虽然三江雷诺在2004年已停产，但股权关系却依然保留。今年7月有消息传出，东风集团欲收购三江雷诺中三江航天集团的股份，直接达成与雷诺合资的目的，但在此之后迟迟未有下文。钟师认为，雷诺国产速度还取决于东风汽车的推动力度。

实际上，雷诺在中国市场一直在运作品牌的提升。自今年宣布复兴第二阶段以来，雷诺主要以提升品牌为重心。本次广州车展上，雷诺再次强调服务升级，推出了“全系车型5年或12万公里变速箱保修延长服务”。

封士明认为，在雷诺对国产项目掌握不了主动权的情况下，目前急速扩张网络也无济于事，只能实行市场倒逼的方式，累积消费者口碑，通过销量提升推进与东风的合资项目，“一旦国产事宜落实，网络上量不是问题，在渠道扩建上，可以借助东风日产的经销团队力量。”

对话

陈国章：雷诺与东风的合作不变

记者：雷诺全球的目标已经下调，今年雷诺在中国的销量目标如何？

陈国章：雷诺中国的目标还是维持以前的两位数增长，预计今年的增长率在25%左右。与前段时间其他厂家参与价格战不同，雷诺在保持原有价格的基础上，通过体验式营销和服务升级等方式，保证了产品的竞争力，在今年的微增长时代还是取得了较好的成绩。截至10月底，今年雷诺中国共销售了22460辆，同比增长22.6%，高于行业平均水平。

记者：今年新车市场销量在2000万辆左右，您个人认为中国车市的巅峰值会是多少？

陈国章：首先，中国现有的汽车千人保有量还维持在非常低的水平，有预测说2020年以前中国车市可以达到3000多万的销量。我认为，数字还是应该保守一点，因为整个社会的交通结构无法承担如此快速的增长。而且有越来越多的城市出台限购政策，因此，年均15%的增长相对来说是合理的。

记者：雷诺国产的进度如何？

陈国章：雷诺国产与东风合作不变，生产资质会借壳三江雷诺，不会另行申请。

记者：今年进口车库存压力增大，雷诺有感受到么？

陈国章：受年初其他厂家价格战的影响，在5月份之前我们的库存压力的确较大。但通过与经销商的良好合作，以及一系列品牌活动、体验式营销活动，5月以后，我们的销量恢复到平稳增长的状态，库存压力也基本上消除了。NBD：您对于明年市场有何预期？

陈国章：首先，价格战已经快到底了；其次，经销商开始洗牌。在投资市场，一些银行的贷款政策开始放松，拍卖领域也开始恢复，此外，地产市场在一些区域也开始放松。所以，我认为明年年初到年中，会有一个很大的反弹，将会保持向上的趋势。中国市场非常大，刚性需求也比较大。所以整体而言，明年车市应该比今年好。