中国汽车年度盛典 年度自主车荣威950
凤凰汽车讯 凤凰汽车2012首届中国汽车年度盛典，活动于2013年1月11日下午3点，在中国大饭店正式启动。中国汽车年度盛典在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的大力支持下，联合权威第三方机构、媒体及专业人士、车主及网友多方评定。以下是年度自主精品车得主：荣威950。
汤跃进：(上海汽车市场传播及公关部副总监)感谢凤凰网，感谢凤凰卫视，还感谢贸促会，特别感谢。把荣威950这个车定位在精品车上，大家知道自主品牌的发展，特别是汽车的发展非常之艰难。王侠主任经常在各个会议上对自主品牌的发展抱有非常大的关注，同时也有很大的关心。我觉得最大的关心是在技术和品质上，技术和品质如果能做到精品的话，消费者就会选择他们。所以950在2012年上市后，特别在北京做了将近了近300次的体验，当时体验了以后，很多前辈给我电话的时候，说跃进啊，这款车完全拿得出手去比。今天节我们这个奖，不是说现在有多少成绩，是指对自主品牌，包括对所有车企的发展，一定要为消费者制造精品车。
车型介绍：荣威950
看到荣威950第一眼，就会对这个大家伙产生几分好感：相当豪迈的车身尺寸在精心处理的细节映衬下，不仅显得稳重，而且具有自主品牌轿车少有的精致与高级感。在修长的车身下，荣威950采用横向辐条的镀铬中网、很大的前灯罩组成一个颇有气势的前脸，既保留了大尺寸中级车应有的气派和尊严，而且线条的把握也很符合东方人的审美习惯。
车尾部分的设计略显保守，作为商务用车，这种稳重的气度永远都不会过时。衔接两侧尾灯的镀铬饰条、四出造型的排气管努力营造出尊贵的感觉。
环绕一体式的中控和仪表台带来很有艺术感的车内氛围，驾驶员被紧密围绕的感觉会产生莫名的安全感，大斜度的中控台虽然似曾相识，但荣威950通过独创的控制中心转移了大多数人的注意力。荣威950的仪表布局平和而雅致，夜间整齐的白色按键背景灯虽然不算特别绚丽，但工整低调的环境对于商务用车也没什么不好。
后排的空间足够宽敞，应对正式的商务场合不仅能让乘客放松乘坐，还能通过诸多细节体验，提升对这款车的好感。虽然较高的窗线让后排乘客的视野同样不够开阔，但这对于很多行事低调的商务人士反而成为理想的选择，隐藏在狭窄侧窗和宽厚C柱的保护之下，多出一份神秘和安全感。
荣威950提供三款动力配置，分别是2.0L、2.4L四缸发动机和3.0L V6发动机，与之匹配的均为6速手自一体变速器。作为一款定位较高的中级轿车，特别是考虑到荣威950的大块头和不轻的体重，2.4L发动机和3.0L V6无疑是更好的选择，而2.0L发动机主要起到降低售价门槛的作用。
再来看看性能测试的结果：2.4L直喷发动机推动荣威950完成0-100km/h加速用时10.71秒，对于身形庞大的荣威950是个相当令人满意的结果。加速过程中，发动机并不会表现出明显的动力爆发，始终保持温和的加速态势。车速超过80km/h后加速的步调会放缓，不过后排乘客肯定会从这种软绵绵的提速过程中受益，哪怕手里正拿着一瓶打开的饮料也不必担忧弄湿衣服。
接受测试的这款荣威950配备了宽度达到245毫米的大尺寸轮胎，因而在抓地力方面有先天优势，但最终41.20米的百公里制动成绩距离优秀的评级还有一段距离。负责测试的同事表述制动过程好比"地铁进站时减速那般平顺"，虽有夸张成分，但制动全程减速度都没有达到-1g说明制动力确实还不够强悍。
荣威950采用的Globe E平台充分融合了国际先进技术，是一个颇为高级、先进的平台，荣威950正是从这种成熟的技术上获益：它的行走素质不亚于任何一款同价位的合资中级轿车。高速行驶的稳定感令人安心，以它的体型、重量和足够宽大的轴距，达成超高的稳定杆并不困难。
舒适感方面，950的底盘和悬挂明显照顾到国内的道路情况，减震器的伸缩动作可以很好的抚平道路的坑洼，即便是很严重的破损路面，荣威950也能不动声色的安然驶过。除了底盘发出两声咚咚的闷响，车身岿然不动，那种扎实和自信就好像是用庞大的体重把道路直接碾平了似的。论及减震效果，荣威950的吸震和滤震能力都很符合为后排老板服务的行驶需求，舒适性是主基调，不过并非一味的追求柔软，实际上应对巨大的惯性，荣威950的悬挂设置是先软后硬，若操控变得激烈起来，它也能将车身姿态控制在合理范围内，只是这种设置并不会带给驾驶员什么令人激动的元素。
发表评论:
(0人参与)(0条评论)