凤凰汽车评测 不管是社会经济发展的大势所趋，还是中国普通老百姓的消费能力真的大幅提升，总之目前20万至30万元的中级轿车市场已然成为众多汽车厂商的兵家必争之地。如果十年前某个自主品牌宣布要进军这个价位的市场，大家都会认定它疯了，但随着近年来自主品牌的实力越发的雄厚，终于有一些自主品牌的开拓者凭借自身努力在这里求的一席之地。

作为一个历史并不悠久的自主品牌，荣威一直坚守着高端精品的路线，从之前的350、550和750，其价格定位始终略高过大多数自主品牌，甚至与一些合资品牌都可平起平坐。按照荣威的命名规律，950的定位将高过略显老迈的750，从而担任起荣威轿车全新旗舰。

既然定位于高端的商务轿车，那么荣威950瞄准的竞争对手自然也都是实力不俗，比如帕萨特、新迈腾、别克君越、日产天籁公爵等；而自主品牌出身的荣威950虽然在品牌方面尚不及这些合资大鳄们来的硬气，但敢于定出一个几乎可以比肩的价格却着实勇气可嘉，一方面说明荣威950的定位确实如厂方所想，与合资品牌的中级车直接过招，另一方面也激发了我们的好奇心：如果考虑到品牌溢价的问题，那么荣威950会不会带来某些惊喜呢？

这样的好奇是有必要的，因为购车预算到了20万元以上的区间，消费者会对汽车的品牌价值，外在形象以及内在品质提出更高要求，而自主品牌在这方面的历史往往缺乏说服力，而荣威950在设计之初就吸收消化了大量国际品牌的先进技术和制造设计理念，因此在产品成熟度、可靠性方面可以说让消费者先能吃下一颗定心丸。

外观：温文尔雅的东方大气

看到荣威950第一眼，就会对这个大家伙产生几分好感：相当豪迈的车身尺寸在精心处理的细节映衬下，不仅显得稳重，而且具有自主品牌轿车少有的精致与高级感。在修长的车身下，荣威950采用横向辐条的镀铬中网、很大的前灯罩组成一个颇有气势的前脸，既保留了大尺寸中级车应有的气派和尊严，而且线条的把握也很符合东方人的审美习惯。

车身长度接近5米，超过1.8米宽度和2837毫米的轴距让荣威950毫无疑问的成为中级车中的大块头，其实它更适合被归类到B+级，因为它的尺寸已经快要迈进中大型轿车的行列，即便面对众多经过加长处理的中级车，荣威950的霸气感依然会胜出一筹。对于需要用汽车来显示身份和地位的客户，荣威950雄伟的体魄很容易博得消费者的认可，更何况它的外形细节也足够出彩，做到了大气有格，细致有度。

横条的三幅式格栅与巨大横条状大灯搭配协调，大灯内的LED日间行车灯、后视镜上的迎宾灯都能给人眼前一亮的感觉，细看之下还能发现这台2.4L豪华行政版的氙气大灯还具备自动水平调节功能，细节之处，无论是主观感觉还是配置规格都超过常规中级车的水准。

侧面线条简洁大气，一条笔直的腰线从始至终，使得这款本已不小的轿车更显修长。而侧门下沿的镀铬装饰则是大气和稳重的体现，论及商务轿车应有的庄严，它显然来的很合适，特别符合年龄到了"不惑"甚至"知天命"消费者的喜好。

配置方面，荣威950是力求做到处处有精彩，既然品牌不占优势，那么在细节上多下功夫也是出奇制胜的一招。我们从这台950上能找到不少高规格的配置，比如后视镜上就整合了LED转向灯、照地灯，并带有自动折叠、电加热和自动防眩目这般丰富的功能，而车身众多的镀铬装饰则是提升视觉高级感的重要手段，闪闪发亮的外在形象很容易就让人联想到奢侈品一样的炫耀和奢华。

脚下功夫也不含糊：荣威950 2.4L豪华行政版配备的轮胎规格达到245/45 R18，轮胎是普利司通泰然者EL400，这一套行头在20多万的中级车上是很罕见的，不过大号轮胎与荣威950的庞大车身搭配起来会非常好看，显得英气逼人。不过商务用户不必担心，即便轮胎规格很"高性能范"，但轮毂造型还是商务稳重派，因而不会对整车造型风格打来影响。

车尾部分的设计略显保守，作为商务用车，这种稳重的气度永远都不会过时。衔接两侧尾灯的镀铬饰条、四出造型的排气管努力营造出尊贵的感觉。尾灯的内部设计很有创想，但为什么没有采用当下流行的LED技术呢？

总体来看，荣威950具有商务车应有的豪迈大气，以一副很东方、很含蓄的表达手法，容易博得相对低调，但也有展现实需求的消费群体。车内的设计设计简洁但决不简朴，偏向严肃也略带些活力，如果比喻为年龄段的话，我感觉喜好荣威950的客户应该是男性为主，且成熟持重，而激情与活力则略让几分。把握好这个度，就很容易给荣威950的商务用途定准位置了。