性能测试：性能无亮点，中庸意味适宜者众

加速能力测试

再来看看性能测试的结果：2.4L直喷发动机推动荣威950完成0-100km/h加速用时10.71秒，对于身形庞大的荣威950是个相当令人满意的结果。加速过程中，发动机并不会表现出明显的动力爆发，始终保持温和的加速态势。车速超过80km/h后加速的步调会放缓，不过后排乘客肯定会从这种软绵绵的提速过程中受益，哪怕手里正拿着一瓶打开的饮料也不必担忧弄湿衣服。

制动能力测试

接受测试的这款荣威950配备了宽度达到245毫米的大尺寸轮胎，因而在抓地力方面有先天优势，但最终41.20米的百公里制动成绩距离优秀的评级还有一段距离。负责测试的同事表述制动过程好比"地铁进站时减速那般平顺"，虽有夸张成分，但制动全程减速度都没有达到-1g说明制动力确实还不够强悍。

值得欣慰的是，制动系统在炎热的天气下依然抵抗住高负荷测试的考验，连续10次制动测试中不仅没有热衰减的趋势，而且制动距离还有一定缩短。似乎随着测试进程，制动系统才慢慢找到了状态，这可能与这款测试车还未充分磨合有关。

油耗测试

由于搭载了SIDI燃油直喷发动机，荣威950在燃油经济性方面有了不错的技术底牌。在完成119.6公里的油耗测试后，荣威950总共消耗9.86升93号（京92号）汽油，平均油耗为8.24升/百公里。这在四缸自然吸气发动机的中级轿车中表现中规中矩，不过考虑到这款车的尺寸和重量都有些超规格，所以这还是能显示出这套动力总成本身具备不错的节油能力。

总结：

迄今为止，荣威950是自主品牌军团的中高级商务轿车中，表现最成熟、性能最完善的。很多人都乐于拿自主产品与合资品牌相比，但荣威950应该可以很自信的面对这种考量，一周的试驾过后，它给人留下的整体印象是：它完全有资格与那些合资品牌肩并肩站在一起。我们对这款车有所保留的仅限于其售价，毕竟与合资品牌相比，荣威950的定价并不会让人感觉到明显的便宜，虽然它用性能表现证明了什么叫物有所值。

当然，对某些特定客户，荣威950则可能成为一个非常理想的选择。它的性能、舒适度完全达到合资品牌同级车的水准，与国际接轨，经过市场考验的成熟技术也给予消费者更多的购买信心，但它的真实身份却是百分之百的自主品牌，因而对那些受政策影响因素，需要优先购买自主品牌的客户，荣威950是个即能完成"政治任务"，又不委屈自己的讨巧之选。