中国汽车年度盛典 年度紧凑型车新轩逸

凤凰汽车讯 2013年1月11日，凤凰汽车2012首届中国汽车年度盛典，在中国大饭店正式启动。中国汽车年度盛典在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的大力支持下，联合权威第三方机构、媒体及专业人士、车主及网友多方评定。以下是2012年年度紧凑型车：新轩逸。

2012中国汽车年度盛典 文飞（左） 汤跃进（右）

文飞(东风日产乘用车公司市场部长助理)：首先非常感谢组委会，感谢凤凰网，感谢凤凰卫视，还有贸促会，在广州车展上，王会长刚给我们颁过奖，在这里又得奖，非常荣幸。我们新一代的轩逸上市之后被称之为家庭轿车的高富帅，跟今天得奖一样也是对这个车的高度肯定。就如同我们东风日产有400多万车主一样，这份感谢想说400万次。在新的一年将继续努力，导入更多像新轩逸这样更具竞争力的高富帅的车型，为中国的汽车消费者创造更加绚烂多彩的人车生活，谢谢。

车型介绍：东风日产 新轩逸

以中国消费者选车的重点来看，有两个关键词是最具有分量的，一个是"SUV"，另一个就是"三厢家用车"。无论国内的汽车市场如何与世界接轨，国内消费者对于三厢车的钟爱仍然没有改变。而所谓"家用"无非三个主要方面，一是空间够大，二是开起来够舒服，三是油耗够低。

东风日产-日产轩逸

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在这样的消费需求引导下，国内的三厢"A+"级车市场日渐繁荣，其中资历较老的东风日产轩逸也推出了全新换代的新车型，以此来稳固在这一级别中的地位。

所谓A+级车，自然在车身尺寸方面要比常见的紧凑级轿车更有优势。轩逸的长宽高达到了4665/1700/1505毫米，轴距则达到了2700毫米，虽然轴距比老款车型并没有提高，但是仍然在同级别中属于上等水平。

新轩逸的侧面流线仍然采用偏沉稳的造型，但是相比老款车型线条要更加细腻一些，C柱后的三角窗采用了不同的造型，让尾部有种向上挑的趋势，也展现出了一些动感。

从新轩逸的造型设计来看，整体保留了家用车的设计理念，但是细节之处和老款车型完全不同。所以我们从新轩逸上既能够明显感受到它的车型传承，又能够看到完全不同的一款全新车型所带来的新鲜感。

浅色内饰加木饰是家用车最喜欢的搭配，因为这样的组合可以营造出更加温馨的氛围。新轩逸的内饰自然也是这样的组合，深浅两种灰色将内饰分为上下两部分，中控台和车门上加入了棕色的木饰，为内饰增添了层次感。

2700毫米的轴距为后排带来了比较充足的乘坐空间，在保证前排空间的情况下，腿部距离前座椅有两拳左右的距离，这样的空间跷二郎腿也足够了。而新轩逸的车顶流线没有下滑的过于明显，这就保证后排头部空间，头部距离车顶也有接近四个手指的距离。

新轩逸上搭载的这台1.6升HR16DE发动机虽然拥有和老款发动机相同的代号，但是技术上却有了很大程度的升级。DIS双喷油嘴技术可以让油气混合更加均匀，以此来提高燃油的经济性。老款的4速自动变速箱更新成了日产经典的Xtronic无级变速箱，Xtronic是日产汽车最知名的技术，这一技术涵盖了从日产到英菲尼迪的众多车型。

相比于传统的自动变速箱来说，CVT变速箱还是显得更加娇气一些，日产的Xtronic也不例外，所以想要向其他自动挡车型一样憋油门起步会有一些困难，长时间憋油门变速箱会进入保护状态。但是为了获得更好的起步状态，起步之前轻轻的憋住一点油门还是有必要的，这样加速的效果会更好一些。

有别于自动变速箱，CVT在全油门状态下会迅速将转速拉升到高位，然后始终保持在这个位置，不会出现升挡时来带的转速回落。注重平顺的CVT和发动机明显并不适应这样全力以赴的驾驶方式，高转速下声音显得有些声嘶力竭，给驾驶者的感觉并不好。

但是即使在这样极度不适的状态下，车辆仍然保持了足够的平顺性，整个加速过程一气呵成，中间不会产生任何打断，只是在加速的后程会明显感觉1.6升发动机有些疲软，速度的攀升会越来越慢。

在这样的状态下，新轩逸仍然获得了10.42秒的加速成绩，这对于新轩逸来说是个可以满意的成绩。从数据图上可以看出，新轩逸的速度曲线很平滑，这就体现出了加速过程中的平顺。

接下来是刹车测试，从100km/h开始全力刹车，新轩逸并没有展现出足够的沉稳，车身会出现轻微的摆动，虽然摆动的程度并不严重，但是仍然对驾驶者的信心产生影响。但是总的来说，新轩逸在刹车是制动力还是比较均匀的，对于制动距离的把握比较容易。不过偏软的前悬挂无法对车头起到良好的支撑，刹车时点头现象很明显。最终新轩逸的刹车距离为40.78米，这个成绩在这个级别中比较普通。