东风日产：用合资自主启辰修补日产品牌

“启辰是东风日产的全新品牌，或者是第二品牌。”在叶磊看来，在东风日产内部很少用“子品牌”的概念来对启辰进行界定，而是采用“双品牌”的定位来阐述“日产”与“启辰”之间的品牌关联。

“较早前，东风日产对启辰品牌进行的独立事业部编制，已经显示了启辰品牌在东风日产体系中的地位。”叶磊表示。而在经历了从去年开始的中日钓鱼岛事件风波之后，东风日产对启辰品牌发展的认识已经重新进行了界定，“从定位上来说，相对于已经发展比较稳定的日产品牌，启辰在未来将承担更多的市场开拓任务，是东风日产加速发展的主要增量。”叶磊称。相关数据显示，2012年，东风日产的日产品牌车型销量比2011年下滑了8%左右。

据记者了解，按照东风日产的规划，启辰品牌虽然在整体上仍然隶属于东风日产市场销售总部，但同时也拥有市场、销售、网络和公关等多项独立的职能部门。而与此同时，东风日产对于启辰品牌的销量预期也大幅上调——“从2012年到2016年，启辰品牌要实现100万辆的销量（2012年为4.2万辆）。”叶磊在接受记者采访时表示。

据记者了解，目前启辰品牌的平均月销量在4000辆左右，2012年12月份，其单月销量超过了8000辆，整体来看，启辰是所有合资自主品牌中表现最好的，这为东风日产把启辰打造成与日产地位并列的品牌提供了基础。而在价格策略方面，按照东风日产内部人士的说法，未来与日产品牌同属一个细分市场的启辰车型，其定价会比日产品牌略低（目前，启辰D50与日产骐达均为A级车市场的两厢车型，前者价格比后者低15%左右），“未来几年内，启辰品牌主攻的将是日产品牌无法下探到的市场，在品牌定位和价格定位上，启辰将与日产形成有效补充。而随着启辰品牌溢价能力的提升，肯定也会推出中高端车型，来与日产品牌的中高端车型共同出击细分市场。”

据叶磊表示，按照东风日产对启辰品牌的最新规划，到2015年，启辰总共将推出5款车型，其中包括一款电动车，以此冲击年销售30万辆的目标。未来，启辰的车型序号将拓展至30、70以及90，序号越高代表车型级别越高，而两厢车型未来都将以R系列命名。

除此之外，在渠道布局上，到2013年年底，启辰4S店将从现在的120家增加至150家左右，同时还将通过“1家4S店多家2级网点”的配合，实现对市场的全面覆盖，至2013年10月份将实现千家网点的构建。