东风日产：用合资自主启辰修补日产品牌(2)

重订合资自主

在日系品牌普遍面临市场困境的背景下，东风日产希望借助启辰品牌杀开一条血路。

日前，东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊公开对外表示，要将启辰打造成为“东风日产的雪佛兰”，成为与日产并列的一个分品牌，并为启辰品牌制定了一个“三步走”的战略，这也就意味着，原来以“合资自主”身份面世的启辰在东风日产的战略地位进一步提升，配合如此的还有启辰品牌独立的运作部门、发展战略和规划目标等。

实际上，继广汽本田借“理念”品牌首次打出“合资自主”旗号之后，东风日产此次似乎要从战略角度重新修订启辰固有的“合资自主”形象，毕竟在东风日产内部，启辰品牌对日产品牌已经有较好的业绩补充。而身份“修正”之后，启辰又会走多远仍是个未知数。

启辰的升级路径

在经历了从去年开始的中日钓鱼岛事件风波之后，东风日产对启辰品牌的发展重新进行了界定，按照规划，启辰品牌未来要与日产品牌战略地位相同且能实现有效的互补。但在外资品牌车型价格不断下探的背景下，如何确保启辰的品牌竞争力和价格优势，显然会是东风日产接下来需要思考的问题。

提升启辰品牌地位，成为东风日产中与日产并列的一个分品牌。

整车与日产品牌车型共线生产，确保品质。

未来几年保持每年至少一款新车的投放速度，覆盖细分市场。

实现整合全球资源，同步全球先进技术。

在同一细分市场中，启辰品牌价格定位较日产品牌略低，与日产形成有效补充。

尽管东风日产已经将启辰品牌置于一个重要的战略高度，但这并不意味着启辰的战略效果就能快速实现。

“国内车市消费需求日趋多元化，客观上给新品牌提供了一定的发展空间。但在这个过程中，市场固有品牌也在加大开拓力度，而且它们有着比较强的品牌力积淀，这是启辰等新品牌不可回避的挑战。”叶磊也坦陈。

为此，东风日产为启辰确定了一个“三步走”的策略。“在打基础的第一步，我们为启辰打造了整合供应链的‘品质联盟’，确保每一个零部件的品质，整车则与日产品牌车型共线生产。”叶磊表示，而第二步则是未来几年启辰将会保持每年至少一款新车的投放速度，覆盖更多的细分市场；第三步则是实现启辰整合全球资源，同步全球先进技术。

有分析人士认为，2009年初国家出台的《2009-2011年汽车产业调整和振兴规划细则》中，明确提出“支持汽车企业自主创新，整车研发，尤其是关键零部件技术实现自主化”，这实际上也是广汽本田理念、东风日产启辰诞生的“政策背景”，也是政策鼓励“合资自主”的初衷。“在自主创新的大背景下，简单的技术引进已经成为过去时，这也对‘合资自主’和启辰带来了不小的挑战。”汽车业知名评论员钟师认为。

此外，按照东风日产的规划，启辰品牌未来要与日产品牌实现有效的互补，但在外资品牌车型价格不断下探的背景下，如何确保启辰的品牌竞争力和价格优势，显然会是东风日产接下来需要思考的问题。

尽管启辰的销售数据在当下国内车企“合资自主”品牌中表现最好，但从东风日产内部考量，启辰品牌对东风日产的贡献度仍旧远不及日产品牌，对已经被置于与日产品牌同等战略地位的启辰而言，接下来如何快速实现车型更新、迅速提升市场销量显得尤为紧迫。