中通客车被指存设计缺陷 鸿泰要求召回

“出厂时不存在质量问题，经我公司技术部门和售后部门现场核实，公司产品不存在报道中所指的各项问题。”在本报刊发《中通客车被指产品“不合格”，受困质量问题鸿泰巴士停贷成被告》报道之后，中通客车发布澄清公告，并表示“该事件为我公司产品保修期外的经济纠纷”。

3月4日，记者赶赴湖北省黄石市鸿泰公共巴士有限公司(下称“鸿泰公交”)进行更深入的调查了解后发现，中通客车交付给鸿泰公交的第二批30辆公交车不仅问题频发，而且由质量问题引发的安全隐患已经影响到了公交运营。

实际上，在2011年底，鸿泰公交再次购买中通客车32台车并签订了一份补充协议，在协议中中通客车已经承认此前30台车存在质量问题。协议第4条明确表示，“前期出现的质量问题仍由甲方与乙方领导双方进行沟通协调处理，至双方满意为止。”

记者在调查中还发现，中通客车交付的30台车不仅质量问题严重，而且作为上市公司多次承诺却屡屡失约。

迫于无奈，鸿泰公交于2012年3月份停付了第二批车辆的贷款，并被中通客车告上了法庭。几近愤怒的鸿泰公交将就质量问题起诉中通客车，并表示将向国家质检总局投诉，要求中通客车召回同批次存在质量问题的车辆。

被指存在“设计缺陷”

4日上午，记者来到鸿泰公交10路车海观山停车场，现场停放有3辆正在等待清洗的10路公交车。据了解，10路公交车使用的车辆正是2009年购买存在质量问题的30台车。

记者现场查看发现，三台车无一例外出现了车身蒙皮腐烂破裂的情况，而破裂的位置均位于4个轮胎周边位置，开裂位置已经是锈迹斑斑。

“2011年5月份就开始烂，从里面往外烂，有的车辆已经烂穿了。”鸿泰公交副总经理刘广告诉记者，蒙皮腐烂破裂的问题是在车辆购置半年之内发生的，“第一批车也是中通的，开了7年了蒙皮也没有腐烂破裂的情况。”

“车子水得很！”在鸿泰公交工作了10年的司机师傅张吉良表示，他曾负责将车辆由山东开回湖北，在路上就感觉车辆的刹车“不是蛮好”。

“这个车超过60码就刹不住车。”张吉良告诉记者，在乘客较多的时候，必须将车速控制在20-30码之间，如果开到40码拐弯的时候，车辆就有要翻车的感觉。

另一位已经开了两年10路车的石师傅也向记者证实车辆存在刹不住车的问题，他还表示，车辆的离合器经常出现挂不进挡导致车辆瘫在路上的问题，“顶班的时候，开10路车和其他车辆都有这个问题，没有一台不是这样。”

由于离合器以及刹车问题始终未能得以修复，10路车也成为了鸿泰公交汽修厂的常客。4日上午，记者来到鸿泰公交汽修厂。在现场，记者看到，整个汽修厂满满当当地停放着6台等待修理的10路公交车。

正在修理自己车辆的司机师傅胡忠表示，由于刹不住车，自己驾驶的车辆已经撞了四五回，“两三天就要修一回。”

“你看这都是断掉的。”鸿泰公交汽修厂何厂长指着堆放在一侧的一堆门柱告诉记者，按照常理门柱即使开到车辆报废也少有断掉的情况发生，而这在10路车却是一个通病。

何厂长表示，由于第二批中通客车频频出现质量问题，使得线路的维修保养费用较其他线路高出几倍，“其他线路一个月的维修费用在一万元左右，10路车的维修费用要三四万元。”

刘广告诉记者，2011年下半年，鸿泰曾向中通客车致函反映问题，中通客车来了3名技术人员调查了解情况，其中一位技术人员曾告诉刘广，车辆主 要存在3个方面的问题，一是轮胎处的除尘设计不到位；其次，车辆设计有问题导致骨架作用力分布不均，最后，车辆的焊接、除锈工艺存在瑕疵。

7日，记者拨通了中通客车董秘王兴富的电话，对于鸿泰公司认为车辆存在设计缺陷的问题，他表示“中通作为大型客车生产厂家，技术已经很成熟，不是设计的问题”。

屡屡失约

“在得知我们要购买第三批车子的消息后，就到处通过关系来找我们，希望我们买他们的车子。”鸿泰公交总经理叶小勇告诉记者，在双方协商之后，同意在购车合同之外，另外签订一份补充协议，针对第二批车子出现的质量问题达成约定。

记者在这份双方签订的补充协议里看到，第四条显示“乙方(鸿泰公交)2009年订购中通30台LCK6830G型客车，前期出现的质量问题跟现提车辆无任何关联。但前期出现的质量问题仍由甲方和乙方领导双方进行沟通处理，至双方满意为止”。

在这份协议下面，甲方盖有中通客车控股股份有限公司的公章，委托代理人为姚伟。叶小勇告诉记者，在签订完合同之后，中通方面一位袁姓经理曾提出每辆车赔偿3000-4000元以了结此事，不过被鸿泰方面拒绝。