广丰推进合资自主项目 或搭建独立渠道

在一汽丰田公布合资自主品牌战略并确定首款车型为电动车后，广汽丰田的合资自主项目也加快推进。

日前，广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受记者采访时表示：“按照规划，合资自主品牌将亮相4月的上海车展，电动车也在该品牌的规划之列。”

冯兴亚的说法，将广汽丰田的合资自主车型轮廓勾勒出来。一位接近广汽丰田的消息人士向《每日经济新闻》记者证实：“广汽丰田合资自主的首款车型就是电动车，计划于今年下半年亮相；明年还将推出一款A级轿车。”

对于丰田在华合资自主品牌押宝电动车的做法，不少业内人士认为：“这是丰田在华弥补电动车市场空白。”

冯兴亚表示：“虽然目前(合资自主品牌)渠道的建设模式正在探讨中，但是从品牌发展和市场推广的角度来看，一个品牌搭建一个渠道应该是最好的方式。”

电动车弥补空白

在广汽丰田合资自主品牌发布前夜，一汽丰田合资自主品牌首先发布，定名为朗世，首款车型也为一款电动车。对此，冯兴亚表示，“在混合动力方面，丰田已经具有绝对优势，在合资自主领域，没有必要再对此重复投资。”

不少业内人士认为，从丰田在华布局合资自主品牌的战略来看，丰田计划在华弥补电动车市场空白的意图非常明显。

据了解，从今年一汽丰田和广汽丰田的车型规划来看，他们均将推出A级车，并作为今年的工作重点，并没有电动车的规划。

从丰田在华长期战略 “云动计划”的内容来看，电动车依然不在规划之中。该计划指出，丰田将和两个合资公司一汽丰田、广汽丰田一起发展其最具优势的混动动力技术，并将其战略作为“重中之重”。

然而，我国的电动车政策环境和市场环境都已出现向好的迹象。

在本届“两会”传出消息，我国工业和信息化部部长苗圩明确表示，“电动车的私人补贴政策将再延续三年，补贴力度将继续加大”。同时，在不少省市新能源补贴政策推出之后，北京等地的新能源补贴政策也将很快出台。不仅如此，苗圩在接受媒体采访时还表示：“虽然目前我国私人购买电动车的数量还非常有限，但是电动车私人消费已经开始起步。”

从政府层面透露出的信息，丰田自然不会放弃这一市场机会。

或建独立渠道

虽然广汽丰田在华合资自主定调大力发展电动车，但是经销商并不愿意买单。

一位广汽丰田4S店总经理告诉《每日经济新闻》记者：“截至目前，我国的合资自主品牌发展的情况大部分并不乐观，这一新品牌放在广汽丰田的渠道中销售，对于广汽丰田的经销商来说没有什么益处。”

据了解，去年广汽本田理念累计销售24576辆，月均销量仅有2000余辆，今年前个两月的累计销量仅为2824辆。东风日产启辰虽然销量好于理念，但是去年销售41805万辆的成绩，距离年度目标仍有较大的差距。

不仅如此，上述4S店负责人还认为，目前销售电动车将成为广丰经销商的负担。对此，业内人士表示：“经销商的担心并非没有道理。销售电动车的确需要经销商大规模的资金投入，他们需要招聘有电工证的售后服务人员，同时还要重新配套相关的售后维修设备。”

眼下，广汽丰田的经销商仍面临巨大的盈利压力。据一位广丰4S店经理透露：“截至目前，广汽丰田还是只有汉兰达一款利润车型，凯美瑞依然在赔本销售，进口车的销量虽然有所上浮，但是依然没有达到预期。”

也正因如此，再投入新的资源用于销售电动车，上述4S店销售负