江淮控股股东二次护盘 融资计划或重启

4月1日，江淮汽车(6.24,-0.08,-1.27%)控股股东安徽江淮汽车集团有限公司(以下简称“江汽集团”)通过上交所交易系统增持江淮汽车股份4730608股，占总股本的0.37%。受此影响，公司股价当日一路飙升，最高涨幅达9.42%。

公告称，江汽集团拟在未来12个月内拟增持价格不超过2013年3月19日收盘价6.41元/股的增持条件前提下，增持1%-2%的公司股份。

两周前，原本通过回购已经大幅回升的安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)股价，在同悦轿车锈蚀事件被“央视3·15晚会”曝光后再度跌停，给这家刚刚完成高管团队组建、想要在乘用车领域大展拳脚的上市车企泼了一盆冷水。

“回购”和“增持”两张牌，是刚刚担任江淮汽车董事长职位一年的安进希望传递给广大投资者的镇定剂。在机构人士看来，一方面是在扩大母公司本就 不多的持股比例(4月1日收盘时为35.23%)，传递决策层看好公司未来发展的信心；另一方面则显示出其重新启动增发融资，甚至是整体上市的意图。

纠结的调整期

江淮汽车选择在3月30日的2012年报发布后立即开始母公司的增持行动。

江淮汽车2012年年报显示，2012年该公司实现营业收入291.28亿元，同比下降6.15%，实现归属母公司所有者的净利润4.95亿 元，同比下降20.31%。控股增持的利好信息及时抬升了江淮股价，这是江淮汽车继去年开始回购护盘之后的又一次护盘行动，只是主体换成了江汽集团。

2012年9月14日，江淮汽车发布公告称，基于公司股价几近破净、拟在未来一年内以3亿元回购公司股票，成为A股的车企回购第一例。

当时，正处在机构和人员调整期的江淮股价较长时间处于低迷状态，市盈率和市净率均处于历史较低水平，股价甚至一度逼近每股净资产4.53　元。

截至3月31日，江淮汽车回购股数量仍为3830809股，占公司总股本的比例约为0.3%，购买的最高价为5.20元/股，最低价为5.02元/股，支付总金额约为1973.96万元(含佣金)。

与此同时，江汽集团旗下的另一家上市子公司，安凯客车(4.24,-0.05,-1.17%)回购股份数量为8454397股，占公司总股本的比例为1.201%，代价为4000万元。

不过由于3月份江淮汽车的股价超过了股东大会审议通过的回购价格(不超过5.2元/股)，不满足回购条件，3月份没能实施一笔回购。

早在2011年初，安进的前任左延安尚在执掌江淮汽车时，江淮汽车便启动了增发的融资计划。去年5月，江淮汽车就因股票定价过低被迫撤回上述融资计划，因为在股价过低时，融资势必让出大笔股权。

当时，在江淮撤回融资计划后，甚至有媒体再度提出奇瑞重组江淮的旧事，给予江淮高层不小的压力。

多年前，为了响应《振兴规划》，安徽省相关部门出台了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》，力推奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团。

因为奇瑞是“四小”之一，主动权更大一些，而江淮的态度显然是拒绝被重组。曾经也有江淮高层表态：“江淮需要用时间来证明自己的实力和发展潜力，我们正在快速奔跑。”

显然，起步较晚、想要在乘用车领域后来居上、大展拳脚的江淮汽车当下也急需资金支持。