北京交通委：打车软件将并入电召平台

近日，各地整治打车应用的消息不断出现：4月19日，北京交通委召集嘀嘀打车、摇摇招车等打车软件负责人，了解其运营情况，采集其运营数据，并在会上表示不允许加价；5月22日，深圳多名出租车司机反映称，手机打车软件被紧急“叫停”。那么，未来北京市将如何规范出租车行业对打车应用的使用呢？北京市交通委新闻发言人李晓松对此进行了解答。

有关部门如何看待现在的手机打车软件加价的做法？

李晓松：加价的实质是谁出高价谁享用车。对于那些有急需的一般乘客来说是不公平的，比如，有位老人急需去医院，但又不想加价，他的车就可能被别人抢走。在这种情况下，就需要政府制定一定规则，保证乘客享用服务的公平性。

政府打算利用打车软件资源吗？

李晓松：6月1日，政府推出的96106统一叫车电话将启用，它整合了五家出租车调度平台，基本覆盖了全市6.6万辆车。之前，五家出租车调度平台中已经有引入手机打车软件的情况。

为了充分挖掘资源，调度中心采用招投标的方式，允许这些手机软件进入电召平台。但政府要制定统一的规则标准，包括技术、服务标准、投诉处理等多个方面，而且一定要求其不能给顾客加价。

未来要建立怎样的调度中心？

李晓松：系统会以最快的速度，给司机和乘客进行最短距离、最小成本的匹配。那时，6.6万辆车会以最大限度满负荷运行，它的运力可能相当于十几万辆车的运力。另外，那时的出租车调度中心可以随时查看出租车的运营轨迹和服务记录，拒载、绕行等服务问题也会大大减少，司机的疲劳程度也会降低。当然，这个调度中心需建立在发达的电召平台基础上，所以政府要鼓励电召服务。

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