吉利品牌低调回归 现三品牌成产品序列

在吉利汽车分兵突围五年后，李书福决定在下一个五年合围攻坚。

五年前，吉利为旗下产品重新规划了品牌体系，分为全球鹰、帝豪和英伦，取代原有的吉利和华普品牌；五年后，吉利品牌低调回归，以吉利品牌“GEELY”作为公司母品牌，帝豪、全球鹰、英伦作为产品品牌继续存在，并逐渐演变成产品序列。

与此同时，孙晓东接替刘金良出任吉利销售公司总经理，也被外界视为吉利汽车董事长李书福实施品牌战略调整前的排兵布阵。

据知情人士透露，刚上任的孙晓东为吉利制定了新的五年品牌规划，其中，吉利将作为母品牌对标丰田、大众、通用等国际品牌，取消过去帝豪、全球鹰、英伦单打独斗的战术，在收拢力量后，再重新以吉利这一知名度更高的品牌来展开销售。

孙晓东新政

蛇年春节刚过，吉利汽车负责品牌、市场和产品战略规划的副总裁孙晓东将一份关于吉利品牌未来营销战术的企划案放在了李书福的办公桌上。

三个月后，这位一直隐藏在李书福身后的高参正式从幕后走向台前，兼任吉利汽车销售公司总经理。

早在2007年开始推出战略转型之际，李书福就提出到2015年实现200万辆的目标。2008年，吉利宣布分品牌路线，并于2009年正式推出了三个子品牌：帝豪、全球鹰、英伦。

吉利控股集团旗下的吉利汽车(00175.HK) 2012年业绩显示，吉利2012年实现总收入246.3亿元人民币，同比增长17%；净利润20.4亿元，比2011年的15.4亿元增长32%。

然而，吉利的销量至今未能突破50万辆，距离2015年200万辆的宏伟目标相差甚远。吉利旗下的三大品牌除帝豪外，似乎都没有如吉利最初构想的那般顺利。

两年前，手动挡起步定价在7万元以上、自动挡定价在9万元以上的帝豪EC7月销破万，这让吉利销售团队兴奋不已。然而，帝豪EC7的巨大成功并没有成功复制到其他产品身上。

孙晓东的任务，就是将帝豪EC7的成功复制到接下来上市的车型上。接下来，吉利将从产品研发开始，使每一款产品能切合市场的实际需求，以保证每一款上市的新车都能如EC7那般热销。

孙晓东曾经任职的上海通用就是以充分解读市场需求著称。1997年初，孙晓东参与了上海通用的组建，并于同年6月公司成立之初就加入上海通用，此后一直负责市场营销工作，任上海通用汽车市场营销部执行总监，期间多款车型获得巨大的市场成功。

“孙晓东拥有丰富的汽车品牌建设和市场营销经验，取得过不俗的成绩。相信在他的带领下，吉利的品牌和营销团队一定能承前启后，始终以市场和用户需求为导向，以创造品牌价值为目标，在原有的坚实基础上继续寻求突破，不断取得发展，为实现集团已经制定的战略发展目标做出新的贡献。”李书福如是说。

据吉利内部人士称，由分管集团品牌、市场及产品规划的副总孙晓东出任销售公司总经理，还将有效地调度集团内各种资源来应对接下来的品牌整合。接下来，吉利无论是从集团层面，还是在销售公司层面，都将重点推广吉利品牌，在所有车型进行宣传时，也都会强调“GEELY”品牌。

在吉利内部的高管会议上，与会人员曾就“是否启用统一的吉利新LOGO，放弃现有的帝豪、英伦、全球鹰的子品牌LOGO”进行过探讨，但没有最终取得一致意见。

吉利公关负责人表示，吉利暂时还不会采用统一的吉利新LO-GO，吉利车型仍将分别悬挂帝豪、全球鹰、英伦LOGO，但上述关于品牌LOGO统一的探讨，在孙晓东任期内还将继续进行。