吉利品牌低调回归 现三品牌成产品序列(2)

再塑吉利品牌

去年孙晓东的加盟以及此次销售公司总经理易人，在一定程度上表现出李书福对于吉利品牌复出的期待。

5年前，以“造中国最便宜的车”起步的吉利汽车，低端、廉价的形象深入人心，并影响了吉利的转型计划，李书福不得不暂时放弃吉利品牌，转而通过三个全新子品牌来实现分兵突围。吉利品牌只是作为公司品牌存在，以图在车型上淡化吉利低端品牌形象的影响。

然而，在分品牌运营近4年后，全球鹰和英伦的同区位竞争依然明显，各品牌之间协同效应并不显著。李书福开始考虑整合三大品牌。

吉利汽车有800多家经销商，其中，帝豪、全球鹰、英伦三个品牌各有200-300个经销商，但单店销量平均只有600辆。

在孙晓东跳槽吉利后，吉利将原来的全球鹰品牌事业部、英伦品牌事业部、帝豪品牌事业部三个纵队变成横队，重新按区域划分调整为南、中、北三个区域营销事业部。

2013年元旦，吉利将三个区域营销事业部再次细分为五个区域营销事业部，继续深化自去年5月份开始启动的营销体系事业部变革。

至此，李书福整合三大品牌的计划已被正式提上了日程。在他看来，吉利品牌分拆为帝豪、全球鹰、英伦三大品牌突围数年后，各有小成，特别是帝豪在10万元左右的细分市场已基本站稳脚跟，现在是时候重塑吉利品牌了。

一个月前，吉利负责产品研发的副总裁赵福全离任，冯擎峰接任吉利汽车研究院院长职务。接下来，吉利研究院将与销售公司在产品规划上进行更深层次的沟通合作，开发出更多贴近市场需求的车型。

在2013年量产新车型的推出方面，除了目前已经上市的新EC7，帝豪SUV车型EX8也将上市。此外，帝豪在下半年还会有动力总成的更新以及帝豪EC7 1.3T、EC8 1.8升批量车型和帝豪EC9上市。

毫无疑问，李书福“挖角”孙晓东的目的，就是为了再造吉利品牌。从孙执掌销售大权来看，其年初提交的企划案已经得到了李书福的认可。接下来，孙在实际操作层面的表现将是业界关注的焦点。