德媒：欧洲车企迫切想瓜分中国“肥肉”(2)

自主品牌尝试“走出去”

虽然屡战屡败，但是中国还是希望能够尽快的摆脱阴影，突出重围。中国政府希望，到2016年时，中国不仅仅是汽车行业的进口冠军，还能是出口冠军。至少中国有一个本土制造商能够跻身于全球10大品牌汽车制造商之列。上汽集团希望其出口量能够提升130%，到2015年的出口车能够突破80万辆。东风汽车的增长目标也是雄心勃勃：到2016年，东风希望每年能以50%的速度增长。尽管中国将发展的最大市场锁定在亚洲，但是中国制造商们也希望在欧洲能对那些传统老牌制造商们发起冲击。

就目前而言，中国本身拥有最好发展机遇的当属观致。观致的国际化团队定会将“中国制造”带离“低廉”这一定位。首席设计师Hildebrand曾为宝马MINI效劳，副总裁Steinwascher也曾负责大众北美区。他们的先进理念结合观致充足的资金筹备必会将观致带领上发展的康庄大道。对于欧洲制造商来说，观致无疑是十分有利的潜在竞争对手。

此外，在商用车领域，中国也希望能够尽快赶超国外制造商。与沃尔沃卡车的联盟相信能帮助东风汽车很快取代戴姆勒成为世界上最大的汽车制造商。两家企业主要会在引擎和部件上以及采购方面进行密切合作。东风汽车现在每年生产18.6万辆重型卡车，沃尔沃年均生产18万辆。随着合作的深入，中国在卡车单元的技术将会逐步改进。尽管东风汽车旗下的卡车还未能获准进入到欧洲市场，但欧洲商用车市场对于东风汽车来说是十分具有吸引力的，因为在欧洲市场的利润率要远远高于新兴国家。

然而，并不是每一次尝试都是成功的。2010年，福特将沃尔沃出售给中国制造商吉利。自那时起，两家企业的发展就频频出现问题，争吵不断。去年，沃尔沃公司净亏损4.8亿克朗(约合5500万欧元)。而在前年同期，沃尔沃还盈利10亿克朗。

沃尔沃的一个经理人曾表示：“沃尔沃和吉利发展摩擦不断主要是因为彼此的不信任造成的。两家企业总管都希望获得主动权，在车型发展定位的方向上双方也是争吵不断。对于中国人来说，沃尔沃的设计过于西化了。此外，最近双方又因为吉利希望将一款轻型摩托车挂靠沃尔沃商标的事宜争执不下。”

总而言之，中国制造商想要获得成功，必须首先赢得欧洲人的信任。