中国豪车销售市场暴涨 炫富心理是主因(2)

但是，按照《汽车品牌销售管理实施办法》，我国汽车实行品牌授权经销原则，被授权的经销商从一开始就处于厂家的附庸地位。经销商没有和厂家的议价权，也没有自主的定价权。结果就是大多汽车巨头对中国市场出口汽车时已经狠狠地赚了一把。进口车在国内实行总代理制度，中国市场上进口车的指导价完全由总代理确定。

为了保住自己的地位，经销商必须无条件完成厂家的任务，接受厂家的最低指导价。因此，在经销渠道出现很多乱象。如一些厂家和经销商联手制造“饥饿营销”，让消费者加价购买。“我所知道的一款最紧俏的车型最高居然加价60万。”贾新光告诉记者，有些经销商靠加价赚的钱来补贴亏本的车型。

据报道，从去年开始，中国汽车流通协会已被授权成立专项调查组，针对汽车行业存在的垄断问题展开调查，并不定期地向发改委提交调查的阶段性报告。现在，反垄断调查已经成为中国汽车流通协会的例行工作之一。尽管国家发改委相关工作人员表示，此次反垄断调查确实是由国家发改委下属的价格监督检查与反垄断局发起的，该行为是针对很多行业的一次集体性调查，并非针对个别行业的独立行为。但所有人都明白，“政府的手”是不会让垄断暴利存在的。

让理性消费挤压暴利

财政部财政科学研究所副所长刘尚希在接受记者采访时说：“市场经济中决定价格的主要是供求关系，目前中国市场豪华车的旺盛需求对进口车价起到了推波助澜的作用。”

现如今，中国已经成为了劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等诸多高端品牌的全球前三大市场。2010年，中国豪华车市场暴涨近80%；2011年，在整个车市仅有4%增幅的情况下，豪华车市场依然劲增30%～40%；2012年，中国豪华汽车保有量首次突破100万辆，涨幅再次超过20%。

“豪华车并不是生活必需品，为什么进口汽车在国外厂商控制下价格畸高还要不惜代价追逐？关键是一些人将豪华车作为身份地位的象征，在某些圈子里，成为好面子、攀比的工具。这也是一部分人物质极大丰富后精神荒漠化的表现，是浮躁和消费不理性的表现。贫富差距扩大和一些人暴发户式的炫富心理是造成豪华车销售在中国猛增的原因之一。”刘尚希说。

专家指出，在有关政策无法到位的情况下，国内消费者的理性消费是挤干进口豪华车暴利水分的最有效武器。

进口汽车 相关税种计算公式

关税=海关完税价格×关税税率

消费税=(海关完税价格+关税)/(1-消费税税率)×消费税税率

增值税=(海关完税价格+关税+消费税)×增值税税率

汽车消费税的7档税率

排气量不超过1升的消费税税率为1%

1升以上至1.5升的为3%

1.5升以上至2升的为5%

2升以上至2.5升的为9%

2.5升以上至3升的为12%

3升以上至4升的为25%

4升以上的为40%