丰田86也在这里生产

没错，丰田的前置后驱小跑车86也出自斯巴鲁的群马工厂，其实也没什么可惊讶的，毕竟把BRZ和86放在一起，区别已经很甚微了，所以不管是86出自BRZ的生产线还是BRZ出现在86的生产线都不会令人惊讶，毕竟丰田现在也算是斯巴鲁的大股东……

区分86和BRZ，正面和背面都可以通过LOGO来识别，毕竟斯巴鲁和丰田的标识区别也很大。侧面也较容易识别，即在侧翼子板上，丰田86上有一个“86”的LOGO，而BRZ则是一个散热口装饰，记住之后就容易区分了。另外，这两款车都会进入到国内销售，2012北京车展上，两家也各自都进行了展出。

新翼豹两厢

群马工厂还制造一款国内暂时没有的车型，就是全新翼豹的两厢车型，不过车迷们似乎不用太过于期待新翼豹能够带来什么惊喜，因为它和XV实在是太像了，以至于我在整个工厂里有一半时间都在对比XV和翼豹的区别，最终的结论是——新翼豹两厢就是降低底盘的XV(与翼豹同平台的斯巴鲁XV实际上也算是翼豹的跨界版)。

当然，翼豹两厢会在运动性上进行加强，只是与XV几乎一样，让人很难产生新鲜感，只能期待简单粗暴的全新翼豹WRX STI在动力上征服我们了。

斯巴鲁的坚持

尽管与斯巴鲁博物馆和工厂的接触很短暂，但这些片段组合起来也让我们对斯巴鲁有了更多的认识，最起码更加坚定这个品牌在我们心目中“坚持”和“不随波逐流”的印象。还有一点，斯巴鲁一直都是美国地区品质调查的“优等生”，如果没有坚持、认真和品质，相信也不会有如此多的斯巴鲁粉丝和驰骋在全球的斯巴鲁汽车了。