凤凰汽车游记 相比丰田、本田和日产，斯巴鲁在规模上并不算是“大厂”，相对不长的产品线也让斯巴鲁有足够的精力来坚持着自己的一些“规矩”，比如水平对置发动机、比如全时四驱，如此个性的不妥协，虽说不能让所有消费者都满意，但也同样博得了很多用户的青睐，所以斯巴鲁也是非常有味道的品牌，为此凤凰汽车特地来到了斯巴鲁的本工厂和博物馆进行参观。

在介绍工厂之前，我想从斯巴鲁的一些历史说起，当然既然都去了博物馆，自然不会罗列一些枯燥的历史故事，而是通过一些展品，来见证斯巴鲁的发展。

斯巴鲁之前也是造飞机的

斯巴鲁(实际上应该是富士重工，但为了直观，本文统一称富士重工的产业为“斯巴鲁”)的前身实际上是中岛飞机，所以在斯巴鲁博物馆门口还摆着一架飞机，当然现在斯巴鲁已经不直接组装飞机成品了，但依旧保留着航空部件的制造，波音公司最新旗舰机型787的机翼就由斯巴鲁制造，而空中巨无霸的空客A380也有部分组件在斯巴鲁制造。

除了飞机制品之外，斯巴鲁还生产一些生产器械，包括发电机、抽水机等，这并不是本文的重点，我们还是通过斯巴鲁汽车的变化，来了解这个品牌的一些故事。

那么故事自然要从斯巴鲁的第一款车说起：

subaru 360是斯巴鲁的第一款乘用车，它最早诞生于上个世纪50年代，从外形上看是一款不折不扣的家用代步车，0.36L的排量也颇具有那个时代的特色，不过千万不要以为这是一款随意“拼凑”的产品，实际上斯巴鲁在设计上也下了一番功夫，甚至制造一台等比例的模型来进行论证，以至于这款车在推出不久后还衍生出了敞篷版，看来斯巴鲁“偏执”的特点从那个时代就已经烙在了自己心里。

SUBARU 360的诞生也非常具有“时代”意义，因为这款车是斯巴鲁响应当时日本政府号召，推出的“最高速度可达100公里/小时、能连续行驶30公里以上、可以乘坐4人”的车型，也算是日本国民车雏形的最好代表之一。

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