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凤凰汽车·导购 前不久雷克萨斯中国副总经理朱江先生到访凤凰汽车编辑部，与我们分享了年底将在国内上市的第四代雷克萨斯RX车型的产品亮点。今年初我们已经在纽约车展和上海车展亲眼目睹过新一代RX的真容，不过有前三代RX车型的印象做铺垫，第一眼看到第四代RX时，有一个词最适合形容当时我的心情：“duang！”

先放着很duang！的设计风格不谈，前几代RX一直有这样一个问题困扰着我：这到底是个头大一圈的中型SUV，还是有点发育不良的中大型SUV？雷克萨斯中国副总经理朱江先生话说得很坚决：“新一代RX是一款纯正的中大型豪华SUV，我们的对手是宝马X5和揽胜运动版。”

至于现款RX两边不靠岸的定位，到今年底就该告一段落了，因为新RX有了NX这个小兄弟镇守下游，它就能专注于更高端的细分市场。所以它长个儿了：新一代RX明显比老款更长更宽，和宝马X5或奔驰M级放在一起，无论气势还是体格都不输阵。

但与同级别车型相比，雷克萨斯RX车身高度并不占优，比起X5、M级明显“矮一头”，朱江表示这是雷克萨斯旗下多款SUV车型定位差异的体现。除了RX，雷克萨斯还有一款同样属于中大型，但偏向越野性和大空间的硬派越野车GX。

因此RX就可以更彻底的偏向城市化，相对低矮的车身设计不仅使其看上去更加动感，而且也有利于降低整车重心，降低迎风面积，从而提升驾驶性能且降低风阻和油耗。

不知道是不是受丰田章男这位大胆敢干的社长影响，最近一段时间雷克萨斯，以及丰田品牌很多新车的设计都堪称大胆，而RX就属于其中之一。用担任RX车型总工程师长达11年之久的胜田隆之的话说，“第四代RX在继承前任车型产品精神的基础上，将会在这一级别树立全新且大胆的设计风格。”

在胜田隆之看来，他希望新一代雷克萨斯RX的产品能够弥补了前几代车型的遗憾和不足，凭借第四代RX车型重新定义中大型豪华SUV的标杆，有点自信满满壮志爆棚的感觉。当然以日本人谨小慎微的处事原则和一贯不擅长吹牛的本性，其实也能从中感知到他们为这款车到底付出了多少心血。

如何用一个词形容新一代RX的外观？朱江认为新一代RX的外形设计可以用Revolution，即变革来概括。确实第四代RX的外观采用了相当激进的设计方式，尤其是带有F-Sport套件的版本更是夸张到不行，前卫程度吊打一众欧系豪华SUV，甚至在某种程度上，已经超过了一贯以前卫设计著称的凯迪拉克。

如果并排把各种品牌的中大型豪华SUV停在一起，新一代雷克萨斯RX大概是最让人印象深刻的那款，或许这种大幅度的风格转型会让新RX在一些人眼中成为一个有点怪咖的存在，但既然NX已经获得了成功，我们也不难发现现在大多数消费者的审美心态都是很包容，也颇乐于接受新鲜概念的。再者，新RX让人过目不忘的本事，对于看重刷存在感能力的豪华品牌汽车，怎么算都应该归入优点才对。

相比变革的外观，新一代RX的内饰朱江则使用了Evolution，即进化来形容。新RX的车厢氛围其实是比现款车型拔高的，毕竟升格到中大型豪华SUV，车厢的用料、配置都相当精彩，至于做工水平对于雷克萨斯更是可以放一百个心。

但相比外观的大转型，内饰的变化的确属于稳步推进的程度，布局和使用感受，基本可以说还是原来的感觉，原来的味道。

虽然新RX装备了当前尺寸最大的HUD抬头显示和12.3英寸的中控液晶屏，但仪表盘和中控屏的UI设计还是遵循日本人喜欢的实用主义至上原则，和新奥迪Q7那套被称为虚拟驾驶舱的全液晶仪表相比，就略显朴素了。其实它的功能没有问题，但作为需要些噱头和卖点支撑的豪华品牌高端产品还是有点遗憾，真应该让罗永浩在这方面帮帮他们。

不过别就此以为雷克萨斯的设计师们缺乏情怀，其实这一代RX从里到外都充斥着满满工匠气息，奢华的用料和充满创新的技术更是多到让人目不暇接。以往雷克萨斯的内饰缺乏亮点？那就看看他们在RX上研发出的复合装饰板：把实木和金属镶嵌在一起，用的是雅马哈生产钢琴的激光切割和抛光工艺，还有超过30多天精工细作的人力付出。

结语：2009年丰田章男正式任职品牌社长后，决心改变丰田开发理念而提倡打造“让人怦然心动”的汽车。对于雷克萨斯品牌，我们看到的是从纺锤形格栅为起点，逐渐扩散到全车的，不同于以往温和平淡的设计风格。

现款RX在中期改款加入了纺锤形格栅，而全新一代RX则是彻头彻尾以新的设计理念打造，在这款明显变得更大、更高级，预计也应该更贵的RX上，我看到的是这一级别车型普遍匮乏的活力、大胆和别具一格，至少在当前这个拼脸的时代，有能让人第一眼记住的本事，似乎就可以把一只脚先迈到成功的圈子里了。