雷克萨斯-RX

  • 厂  商:雷克萨斯
  • 级  别:中大型SUV
  • 发动机:2.0T 3.5L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:SUV

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者

2012年09月11日 01:13 来源:凤凰汽车 作者:房力耕 0人参与 0条评论

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者

凤凰汽车评测 RX270是雷克萨斯RX系列的入门车型,也是目前雷克萨斯品牌最便宜的SUV。它相对于RX350通过降低发动机排量和减少部分配置来达到降低成本的目的,以求在竞争极为激烈的豪华中型SUV市场中获得更多机会。

2012款雷克萨斯RX系列经历了改头换面的小改款,不过这次改款并没有在动力、行走机构方面有大刀阔斧的变动,本质上我们今天测试的2012款RX270与两年前推出的车型本质上并无区别。但我们还是有兴趣深究其性能真面目,毕竟它是RX系列,乃至整个雷克萨斯SUV产品的销售主力车型,我们也有必要替广大消费者解决这个疑惑:4缸发动机+前轮驱动,真够这台SUV用的吗?


[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者

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[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者

2.7L直列四缸发动机对于中国的消费者其实并不算陌生,在国产丰田汉兰达上用的也是这台发动机,甚至两款车都不约而同的选择了前轮驱动的设置,因此它的定位很清晰:纯粹的公路型SUV,有关越野的话题就免谈了罢。

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者

坐在RX270的方向盘后面,只需开上500米就能立刻找到熟悉的雷克萨斯风格:稳重,轻松,安静,舒适。188马力虽然谈不上万马奔腾那样宏伟,但对付近2吨的体重也不至于令人觉得寒酸。这台4缸发动机推动RX270并没有吃力的感觉,加速顺畅轻松,起步时甚至表现出与这个排量不太相符的“灵动感”,而这种轻点油门就能“窜”出去的感觉,恰好抹消掉这款车实际的体重和体型,越开越小的感觉让人心中暗爽:2.7L四缸发动机确实够用了!

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当然,2.7L四缸与3.5L V6的差别在速度提高后会变得明显,在高速超车时RX270的表现不如大排量V6车型来得那么从容,四缸发动机在高转速区的表现也略欠精致、高档的氛围,所以还是打消拿它去飙车的念头吧,实际上雷克萨斯RX系列的驾驶感已经将你开快车的意愿抹杀的差不多了:轻到几乎没有回馈的方向盘像是在玩电子游戏,缺乏真实的路感,但在城里开始确实轻松异常,如果是女性用户,应该更乐于体验这种轻轻松松驾驭大车的感觉,这也是RX270给大多数人留下“好开”印象的原因、

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者

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对于售价接近60万元的豪华中型SUV,没有四轮驱动不得不说是个遗憾,当然RX系列本身的设计初衷就是纯粹公路使用的车型,RX270的离地间隙只有185mm,也反映出它十足的都市韵味。好在雷克萨斯的SUV家族有着清晰的分工:RX专攻城市用户,对越野能力要求高的客户则应该考虑GX或LX系列。

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者

雷克萨斯注重舒适性的传统一点都没变,减震器很擅长吸收来自路面的各种震动。另外接近2吨的重量和扁平比较高的18寸轮胎都为舒适性作出了一些贡献。

驾驶RX270长途旅行是很惬意的事情:它的方向盘手感力度非常轻,用一只手就能轻松掌控,对路面的反馈不敏感,路面状况的好坏似乎与驾驶者没有太多关系,在不知不觉就可以开得又快又稳,宽大的中央扶手也很适合驾驶员以放松慵懒的姿势开车,这时它柔软的座椅就体现出优势了:即便在驾驶座上连续待好几个小时,也不会担心有腰酸背痛的问题。最后还得表扬一下雷克萨斯的Remote-Touch信息操控系统,经过修正滑鼠操作是目前所有车载信息系统里最便于使用的,比Command,MMI或i-Drive明显更易上手。

[责任编辑:fanglg]

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