极限0-100km/h加速测试

2.7升四缸发动机虽然是RX系列入门级的产品，但全力起步时，252Nm的峰值扭矩还是能轻松突破前轮抓地力。此时牵引力控制系统会介入，通过降低动力输出抑制车轮滑动。因此要探究这款车的动力水平需要暂时关闭VSC，没有加速防滑系统的控制，RX270的前轮会出现明显的尖啸和打滑，不过冲劲依然很猛，起步瞬间0.45g的加速度峰值在较高坐姿的SUV上被放大了，实际感觉初段加速的迅猛感更为强烈。

最终测试仪器记录下RX270在关闭VSC并吊高转速起步的情况下，0-100km/h加速最好成绩为10.9秒，对于这么大又这么重的SUV已经够快，而且比雷克萨斯官方宣称的11秒还略快一点，这样的动力表现完全符合人们对于豪华中型SUV的需求，当然前提是你没打算拿它与和别人飙车玩。

常规0-100km/h加速测试

上一项测试展现的是雷克萨斯RX270的机械实力，不过日常生活中应该很少有人会用吊高转速的方式开车，所以我们又引入常规的起步测试：挂入D挡踩住刹车保持停止状态，在松开刹车的瞬间油门到底，而且常规加速测试中，所有电子辅助设备均保持工作状态，这样我们测得的加速数据更接近真实用车状况，也是每一位车主自己就可以做到的，最具参考意义的加速数据。

以常规方式起步，VSC系统在侦测到前轮有打滑趋势后会快速介入，但并没有被完全压抑住发动机的力道--起初仍会有非常短暂的打滑，不过已经比极限加速测试时收敛许多。正是起步阶段电子系统的限制消耗了一点时间，当然11.34秒的测试结果也没什么可遗憾的--它仍然可以与2.4L排量的中级轿车并驾齐驱，雷克萨斯RX270这套动力系统虽谈不上强劲，但足够高效，所以不必担心它动力不足或起步“肉”。

0-400米加速测试

2.7L发动机在中低速时推动RX270毫无压力，但速度较高时，功率储备一般的局限性就会变得明显起来，好在大多数车主用到这一速度区域的机会不多。不过仍应注意到在车速超过100km/h后，RX270加速的步调放缓了，而速度达到120km/h后这一情况更加明显，除非看着车速表，否则低于0.1g的加速度很难通过身体感知。

最终，雷克萨斯在400米冲线的地方速度也未能超过130km/h，说明高速行驶的动力储备一般，日常通勤够用，开快车会觉得略显不足，毕竟是入门级车型，在动力方面不能要求过高了，比RX350节约下二十多万元总归要付出点代价的。