雷克萨斯-RX

  • 厂  商:雷克萨斯
  • 级  别:中大型SUV
  • 发动机:2.0T 3.5L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:SUV

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者(2)

2012年09月11日 01:13 来源:凤凰汽车 作者:房力耕 0人参与 0条评论

极限0-100km/h加速测试

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者(2)

2.7升四缸发动机虽然是RX系列入门级的产品,但全力起步时,252Nm的峰值扭矩还是能轻松突破前轮抓地力。此时牵引力控制系统会介入,通过降低动力输出抑制车轮滑动。因此要探究这款车的动力水平需要暂时关闭VSC,没有加速防滑系统的控制,RX270的前轮会出现明显的尖啸和打滑,不过冲劲依然很猛,起步瞬间0.45g的加速度峰值在较高坐姿的SUV上被放大了,实际感觉初段加速的迅猛感更为强烈。

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者(2)

最终测试仪器记录下RX270在关闭VSC并吊高转速起步的情况下,0-100km/h加速最好成绩为10.9秒,对于这么大又这么重的SUV已经够快,而且比雷克萨斯官方宣称的11秒还略快一点,这样的动力表现完全符合人们对于豪华中型SUV的需求,当然前提是你没打算拿它与和别人飙车玩。

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常规0-100km/h加速测试

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上一项测试展现的是雷克萨斯RX270的机械实力,不过日常生活中应该很少有人会用吊高转速的方式开车,所以我们又引入常规的起步测试:挂入D挡踩住刹车保持停止状态,在松开刹车的瞬间油门到底,而且常规加速测试中,所有电子辅助设备均保持工作状态,这样我们测得的加速数据更接近真实用车状况,也是每一位车主自己就可以做到的,最具参考意义的加速数据。

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者(2)

以常规方式起步,VSC系统在侦测到前轮有打滑趋势后会快速介入,但并没有被完全压抑住发动机的力道--起初仍会有非常短暂的打滑,不过已经比极限加速测试时收敛许多。正是起步阶段电子系统的限制消耗了一点时间,当然11.34秒的测试结果也没什么可遗憾的--它仍然可以与2.4L排量的中级轿车并驾齐驱,雷克萨斯RX270这套动力系统虽谈不上强劲,但足够高效,所以不必担心它动力不足或起步“肉”。

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0-400米加速测试

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2.7L发动机在中低速时推动RX270毫无压力,但速度较高时,功率储备一般的局限性就会变得明显起来,好在大多数车主用到这一速度区域的机会不多。不过仍应注意到在车速超过100km/h后,RX270加速的步调放缓了,而速度达到120km/h后这一情况更加明显,除非看着车速表,否则低于0.1g的加速度很难通过身体感知。

最终,雷克萨斯在400米冲线的地方速度也未能超过130km/h,说明高速行驶的动力储备一般,日常通勤够用,开快车会觉得略显不足,毕竟是入门级车型,在动力方面不能要求过高了,比RX350节约下二十多万元总归要付出点代价的。

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[责任编辑:fanglg]

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