雷克萨斯-RX

  • 厂  商:雷克萨斯
  • 级  别:中大型SUV
  • 发动机:2.0T 3.5L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:SUV

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者(4)

2012年09月11日 01:13 来源:凤凰汽车 作者:房力耕 0人参与 0条评论

操控性能测试

雷克萨斯一贯给人以舒适有加但动感不足的印象,RX系类毫无意外的也显示出这种典型家族式性格。偏软的减震系统并不擅长在连续的重心变化中为车身提供支撑,因此绕桩测试中RX270表现出很大的侧倾。好在悬挂的压缩过程还算渐进,另外方向盘的手感也不会有突然加大的阻力,整体感觉很均匀,试车员表示RX270的操控无论如何都谈不上犀利,但很容易控制。

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者(4)

 

取消四驱之后的RX270彻彻底底的表现出前驱车典型的转向不足特性,车头的指向比较模糊,而且对方向盘的动作也有些迟钝,这些对于这样一款偏重舒适的SUV倒是不足为奇。

RX270的车身稳定程序VSC不能被彻底关闭,只要系统侦测到车辆处于濒临失控的状态就会出面干预。坚守安全第一的原则让RX270的VSC对侧滑的趋势非常敏感,在绕桩测试中频频出手的VSC让试车手很不适应,因为干预的手段过于激烈,系统强制刹车的姿态非常强硬。

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雷克萨斯为RX270使用如此严密的安全防护,究其原因还是这款车相对薄弱的动态操控能力所致。偏软的悬挂容易让车身出现侧倾,连续变换重心导致车身左右摇晃。这些对行车安全造成了潜在的危险,因此RX270的VSC被调到极为敏感,几乎杜绝了驾驶员任何想要撒野的念头。

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谨小慎微的电子辅助系统抹杀了RX270挑战更好的绕桩速度的可能性,在VSC的干预下,RX270的绕桩成绩只能定格在57公里/小时,相对于那些以运动、操控性能见长的欧系中型SUV,雷克萨斯RX在这方面确实没有优势。而且对电子系统较高的依赖度也说明,这台注重舒适的前轮驱动SUV天生不是运动苗子,还是老老实实的稳重点开吧,毕竟它舒适性的优势可是竞争对手们无法相比的。


行驶噪音测试

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雷克萨斯一贯的静谧性和隔音效果在豪华品牌中都是领先的,这方面RX270也不会令人失望。虽然4缸发动机的先天特性使然,它在运转平顺度和精致感上还无法与V6发动机相提评论,但坐在车里还是给人以十分安静的印象。行驶中变速器会很主动的跳到高档位,一方面降低了发动机的声响,另外也会创造出于它体型并不太相符的出色油耗。

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6挡变速器的1、2挡齿比较密,这样在起步初段RX270并不会因为4缸发动机而出现加速不济的现象,而在高速巡航时,车速达到120km/h发动机转速也不过2100rpm,为安静的乘坐环境和经济的油耗提供了保障。

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噪音测试测量值进一步验证了这种感受:雷克萨斯RX270各项测试指标都堪称优秀,怠速状况下37分贝的噪音几乎很难被察觉。而这么个大块头加速到120公里/小时时,宽衣大袖的身材也没有带来明显的风噪。哪怕是相邻车道呼啸而过的重型卡车,在这台车里感觉似乎也隔着很远的距离。

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者(4)

其它品牌的中型豪华SUV相比,雷克萨斯RX270的行驶噪音测量值亦可保持领先姿态,虽然低速区4缸发动机在运转平顺度、噪音控制方面不得不臣服于V6的先天优势,不过随着速度的提升,雷克萨斯优秀的整车降噪能力就较为清晰的体现出来:速度超过100km/h之后,无论是主观感觉还是仪器记录的数字,都证明雷克萨斯品牌在车厢静音方面的能力确有独到之处。

雷克萨斯RX270与竞争车型行驶噪音测量值对比
车型 雷克萨斯RX270 宝马X3 xDrive28i 凯迪拉克SRX 路虎揽胜极光
怠速 37.3 39.1 36.6 38.4
40km/h 53.2 54.2 52.4 53.3
60km/h 56.2 56.3 56.2 56.2
80km/h 58.8 58.6 58.7 59.7
100km/h 60.7 62.5 61.4 61.2
120km/h 63.2 64.7 65.6 64.4
制表:凤凰汽车


油耗测试

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仪表上绿色的ECO经济驾驶提示功能在日韩系的车型上不算罕见,在驾驶员以温柔理性的方式驾驶时它就会亮起,鼓励或引导驾驶员形成良好、环保的驾驶习惯。虽然这一功能并不会从技术上起到节约燃油的功效,但通过改变人的行为习惯,同样可以达到省油的效果。在驾驶时,总是不经意的尽量让这盏绿色小灯保持常亮状态,直到加油站结算平均油耗才发现,经过一段时间的“辅助”,哪怕是新手,也很容易掌握这款车的“经济”开法。

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基于这款车用于铺装道路的设计初衷,去掉四轮驱动系统大大减轻了重量负担。瘦身后的RX270对于2.7L四缸发动机并不算是特别沉重的负担,在ECO经济驾驶模式的指引下,我们也不自觉地保持了一路的稳重驾驶工况。最终雷克萨斯RX270给我们交出一个非常漂亮的油耗成绩,这台2.7L的四缸发动机在巡航时油耗非常低,甚至可以下探到5L/百公里左右的水平,所以只要不遇到长时间严重拥堵,它就是很会节约的公路行者。

[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者(4)


[凤凰测]雷克萨斯RX270测试篇 都市行者(4)

总结:最终,对RX270的评价还要落实到它的价格上。作为一台原装进口的豪华品牌SUV,RX270面对的竞争对手主要包括宝马X3、奔驰GLK、凯迪拉克SRX以及刚刚进入中国的讴歌RDX。2012年款雷克萨斯RX270在人性化方面深究到每一个细节的执着,依然是凌驾于竞争对手们的杀手锏,另外更宽敞的空间,只求舒适的行走机构从本质上也更符合中国消费者的实际需求,尽管当今人人都希望自己的座驾看上去显得年轻,但雷克萨斯RX在外形整容之后,内心本质依然坚持着同级别车型中少有的“非运动派”。

那RX270是否物有所值呢?得看从什么角度去评价:对于钟情雷克萨斯品牌,认同雷克萨斯RX系列公路化趋向的消费者,可以花更少的钱享受到一台舒适典雅的豪华座驾,再加上雷克萨斯有口皆碑的服务和实惠的4年10万公里免费保修保养,RX270可以说是非常有吸引力的选择。若你只是将其作为50-60万元豪华SUV的备选方案之一,那么就得先说服自己接纳它两轮驱动这个现实状况了。

[责任编辑:fanglg]

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