2013款 雪铁龙C5 2.3L 豪华型

凤凰汽车购车消费评价报告 在中级车市场上除了德系、日系和美系三大势力外，也存在着相对小众但别具特色的其它势力。为什么一定要选择满大街都是的大众、丰田或福特呢？这就是来自法国的，有着独特气质的雪铁龙C5存在的理由。虽然法国车在20万元以上的领域并不像大众、丰田那样有强烈的存在感，但雪铁龙C5在2009年落户国产后，还是给中国的消费者带来了一个不同于传统口味的新鲜选择。

在看惯了德系的严肃、日系的中庸或美式的豪放后，温柔优雅的法国品牌确实为我们带来了一股新风。就如同喝惯了绿茶或咖啡后再转而尝试一杯浓郁芬芳的红酒，无论它能否迎合你的味蕾，都不可否认它对于喜欢体验与众不同风情的人提供了绝佳的渠道。

车型由来：曾是技术派的非主流

雪铁龙C5的前身可以追溯到上世纪90年代的Xantia，方方正正的线条看上去和三厢版神龙富康988颇有几分神似，毕竟Xantia和富康基本可以算是同一个时代的产品，当然Xantia的尺寸要比三厢版富康大一号，档次也高出一级。

Xantia在国内也有进行过小批量的组装，但终究没能像富康那样红遍大江南北，不过这款国内难能一见的车在技术上却颇有亮点，在上世纪90年代，Xantia就配备了雪铁龙独步车坛的液压可调悬挂系统，它的升降底盘功能在当时看来可以说是相当“神奇”的高科技。

时间进入21世纪，雪铁龙改用简单的字母+数字的形式重新命名旗下车型，于是第一代雪铁龙C5在2001年接过Xantia的接力棒。虽然名字变了，但它依然是雪铁龙高定位、高科技含量的一款尖端产品，和Xantia一样，第一代C5同样配备了主动式液压控制底盘。

第一代雪铁龙C5的外形圆润可爱，更突出家用车的气质，而当时国内中级车的市场则是帕萨特、雅阁这类商务用途的车型最受追捧。虽然这款车也以原装进口在国内销售，但由于价格较高而且不太适合当时中国市场的核心需求，也没有掀起太大的波澜。

第二代雪铁龙C5在2008年发布，2009年就落户东风雪铁龙实现国产，对于当时的东风雪铁龙，也迫切的需要这样一台中级车来提振品牌形象，并抢占利润丰厚的中级车市场。本次我们评价的是2013年小改款后的版本，外形内饰局部有些变化，让这款已经上市有一段时间的中级车又增加了一些新鲜感。

第二代雪铁龙C5在海外依然保留了那套著名的液压悬挂系统，当然也只是提供给部分高配车型。而国产版的C5考虑到消费者对价格的接纳程度和液压系统在国内使用的可靠性等因素，并没有引入可调液压悬挂。不过雪铁龙C5的普通悬挂也并非泛泛之辈，这款车打出“大师级底盘”的口号，实际上即便没有液压悬挂系统，C5在底盘、悬挂设计上也有很多别具匠心的地方，这些独特之处对于舒适性、操控性都有直接关系，后面我们会具体阐述。

价格区间及购买费用

雪铁龙C5在国内销售的车型分为三种排量，分别是2.0L、2.3L两款四缸发动机和3.0L V6发动机，其中3.0L V6车型主要用于提升品牌形象和车型定位，而真正走量的则是2.0L和2.3L车型。从车型分布也看得出来，2.0L车型有四款，2.3L车型更是有5款，可见雪铁龙希望2.0L和2.3L车型都能具备热销的能力。

纵观合资品牌中级车，雪铁龙C5的定价相对于大众、别克、本田、丰田等强势品牌的同类产品还是比较实惠的，2.0L车型算上市场优惠后，实际到手价格基本都下探到20万元以内。

而2.3L车型的实际落地价格也在20万出头的水平，另外雪铁龙C5在底盘规格、舒适配置方面也相当大方，总体上走的是高性价比路线。当然相比大众、丰田或通用等强势品牌，雪铁龙品牌在中级车市场的影响力和号召力并不算出众，因而较为实惠的定价也是C5用来抗衡竞争对手们的一个重要举措，对于不太看重品牌溢价而讲究物有所值的顾客，不妨把雪铁龙C5列入中级车的备选清单。

我们这次测试的2.3L豪华型，裸车价格为23.69万元，预估全款购车的总费用约为26.67万元，具体费用项目详见下表：

如果采用贷款方式，我们以首付30%，贷款期为3年为例进行计算：总共购车费用大约为28.09万元，较全款购车需多支出1.62万元，具体费用项目详见下表：

车型定位分析：私人用户是核心

从雪铁龙C5的造型来看，较为前卫、出格的设计并不太适合当今主流中级车强调的商务、公务用途，实际上C5也并非一款以接待后排宾客为核心设计的车款：不算庞大的外形尺寸，也没有刻意加长轴距。因而它看上去大小适中，作为家用或个人使用更加合理。

而在个人使用的中级车中，C5也不像别克君威、本田思铂睿或马自达睿翼那样选择走动感路线。它所传达的是一种法式的优雅和享受，车的造型气质独特而且相当吸引人，对于那些不想随大流，又想保持稳重、大气风格的消费者是比较对口味的。

竞争对手分析：对手实力不容小觑

雪铁龙C5主要面向个人消费群体，高性价比的实惠定价也有助于聚集了对价格比较敏感的潜在客户。而中级车市场中同样走性价比路线的车型并不算少，尤其是较为适合个人用户的车款，其中包括和雪铁龙C5共享平台的标致508，另外像雪佛兰迈锐宝、现代索纳塔、起亚K5等车型也与雪铁龙C5的定价区间高度重合，属于门当户对的竞争对手。

竞争车型：标致508

售价区间：18.17万元-23.17万元

动力系统：2.0L / 2.3L

东风标致508可以看做是雪铁龙C5同父异母的兄弟车型，它和C5共享平台和核心技术，包括2.0L、2.3L发动机和6速手自一体变速器都是相同规格。除了技术上高度一致，两款车也同样具备特点鲜明的法系风格、较高的配置级别和比较亲和的定价，可以说两款车之间的共同点非常多。

不过标致508和雪铁龙C5虽然同为法国出品，但外形的设计风格和车辆调校的价值取向还是有较为明显的差异。相对而言标致508的设计更“传统”一些，而雪铁龙C5给人的感觉则更加天马行空，充满法国车独特的浪漫和想象力，另外雪铁龙在底盘悬挂方面也和标致508有明显不同之处。

竞争车型：雪佛兰迈锐宝

售价区间：16.29万元-23.69万元

动力系统：1.6T / 2.0L / 2.4L

上海通用雪佛兰的当家中级车，凭借美式肌肉风格的设计和宽敞大气的车身广受年轻消费者喜欢。迈锐宝与别克君威使用相同的平台，而这个平台则是源自欧宝，这让迈锐宝具备了相当高品质的，近似德系的行驶性能，同时又不乏美系的舒适和静音能力。

作为上海通用布局中级车里的入门车款，雪佛兰迈锐宝在内饰材质、配置方面的表现都比较“吝啬”，高级感并非这款车的强项。不过雪佛兰迈锐宝也有它独特的卖点，比如大气奔放的造型更符合国人主流审美，沉稳扎实的驾驶感觉也颇有质感，另外迈锐宝目前在零售端的价格也很诱人，加上车型相对年轻以及更强的品牌知名度，竞争力不可小觑。

竞争车型：现代索纳塔

售价区间：16.69万元-24.99万元

动力系统：2.0L / 2.4L

第八代索纳塔获在入门中级车市场可谓是相当成功。除了大空间、低价格、时尚造型、丰富配置这些优点之外，索纳塔的维修保养费用也相当实惠。2014款索纳塔在细节上的改动进一步迎合国内消费者的喜好，比如新增的LED日间行车灯看上去就很精神。

索纳塔目前只有2.0L、2.4L两款四缸发动机，海外的2.0T版本尚未引入，虽然动力和驾驶质感方面表现平平，但索纳塔在性价比方面优势突出，而且和迈锐宝一样，它在零售端市场的优惠幅度也不小，便宜又大碗的特色让这款韩系车一直有着不错的认可度。

雪铁龙C5与竞品车型国内销量分析

相对于那些中级车的后起之秀，已经在市场上拼大了4年多的雪铁龙C5现如今面对的各个都是强手，略上岁数的C5这个时候的竞争力就略显疲态了。每个月不过2、3千台的销量对于这样一台价格并不算贵、销售渠道也颇为完备的品牌来说无论如何都算不上理想。

当然东风雪铁龙也在积极应对，无论是今年推出的新配置车型，还是据传将用1.6T发动机取代上年岁的自然吸气发动机，总之东风雪铁龙还是希望C5能够继续在中级车市场上守住自己的位置，毕竟这对于雪铁龙品牌的形象定位可是至关重要的。