2014款 奇瑞瑞虎3 1.6L 手动尊尚版

凤凰汽车购车消费评价报告 对于一款价格便宜的城市SUV而言，日常开起来是否顺手，会影响到驾驶者的心情。瑞虎3的手动挡车型上手比较简单，除了动力显得不够强劲之外，其它都让人满意。

踏板力度适中，离合便于掌握

手动挡车型驾驶最关键的也是最基础的就是离合器操作，这也是很多消费者在购车时考虑最多的问题，是否好开成了关键。瑞虎3的离合器行程、力度适中，适合日常驾驶。离合器的接合点也很容易掌握，但接合的过程偏长，一开始要适应一番，尤其是对比较激烈的驾驶者。当然，这样的设定对于新手很适用，起步速度慢一点，但不容易熄火或抖动。

脚下三个踏板的位置设定合理，配合SUV车型的高坐姿，从斜上方向下施力的操作更显轻松，这也是很多SUV车型开起来要比轿车更惬意的原因。油门力度轻巧，刚开始踩上去，动力响应不够直接，稍微增加力度就会好很多，因此在刚开始驾驶瑞虎3是，起步或加速一定要舍得给油，才能有更直接的动力表现。刹车踏板的操作很容易掌握，力回馈均匀，制动力表现直接。

变速器换档手感适中

瑞虎3的手动变速器，挡位清晰给人不错的印象，换挡杆前后行程长，虽然影响换挡速度，但日常使用起来更显轻松。也许是新车的缘故，在入挡时略显干涩，有时不够干脆，总的来说这台手动变速器的使用感受在自主品牌中是中上等水平。

变速器的齿比调校注重加速连贯性，低档位齿比落差不大，在发动机进入中高转速区间后也有不错的提速感，而4、5挡的齿比调的大一些，也是考虑燃油经济性的需要。因此，驾驶瑞虎3要想跑的畅快，那就需要选用合适挡位并果断给油，尤其是在需要急加速时，降挡拉高转速是最佳选择。

方向盘力度偏沉，转向手感原始

现代汽车产品中用到电子设备越来越多，在减轻驾驶者劳动强度的同时，也会丧失应有的驾驶感受，像瑞虎3这个价位的车型则不同。转向系统采用机械式液压助力，在原地时会有很重的转向力度，车开起来之后会好一点，但整体的转向力度偏沉。

方向盘的尺寸适中，握持也比较舒服，而且能提供驾驶者与车辆之间很清晰而直接的交流。一方面由方向盘传递给驾驶者的路感较为清晰，另一方面，驾驶者对方向盘的动作都能直接体现在车身方向上。这种调校在城市中行驶带来不错的灵活感，跑高速时因为转向力偏沉也不会太多影响稳定感。

底盘整体性好，悬挂行程长支撑一般

从车身尺寸来说，瑞虎3在城市SUV中不大，更紧凑的车身在良好的底盘支撑下拥有不错的整体性，无论是在平坦的铺装路面做各种操控动作，或是在颠簸的野外路面，瑞虎3都不会因为车身而影响动态表现的稳定和舒适。

当然，为了获得通过性而增加车身高度是难免的，尤其是底盘最小离地间隙不小，悬挂行程也要更长一些，虽然悬挂初段有较硬的阻尼，提供日常情况下车身应有的支撑，但在更大的动作时，悬挂的支撑就显出不足了，这一点从瑞虎3的过弯姿态，以及之前的加速、制动测试都可以看出。

18米绕桩测试，极限操控不佳

SUV不擅长操控，对于瑞虎3这个价位的入门级车型就更明显了。首先，高车身重心的和长行程悬挂的影响，绕桩时车身左右侧倾的范围较大，影响车辆过弯的稳定性，也是对驾驶者操控信心的限制。

相比之下，在车身极限不高的前提下，瑞虎3的轮胎抓地力始终良好，偶尔有轻微的响胎就不错了。另一方面，反应直接的转向也在极限状态下现出问题，当以较高速度转向时，方向转向某一侧的最大值时会出现控制死点，表现为有足够大的转向角度，但车身并不会做出相应的动作。整体来看转向不足明显，车身动态反应慢。

A柱下方存在轻微盲区

SUV车型相比轿车，驾驶者相对较高的坐姿带来不同感觉，尤其是对视线。但瑞虎3在A柱下方拐角位置，依然存在轻微的盲区，尤其是外后视镜直接安置在这个三角区域，对前侧视线有影响。而通过内外后视镜，对车后方的情况反映是很清晰的。