2015款 长安悦翔V7 1.6L 手动乐趣型

凤凰汽车·购车消费评价报告 1.6升排量对于家庭用车来说是黄金排量，一方面它可以基本满足3-5人以及少量行李的载重下足够的动力输出，另一方面它的燃油消耗量更低，可以较好的满足普通家庭用户“养得起车”的要求。在国内市场上，国家还针对1.6升及以下排量的车型给予优惠补贴政策，对于消费者购车来说也是不小的实惠。

长安汽车还拥有一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的动力参数远远大于1.6升自然吸气发动机，但是它却可以同时拥有与1.6升自然吸气发动机相近的油耗数据水平。在长安汽车的品牌发展历史上，这台1.5T发动机绝对承担着非常重要的使命和责任。目前，长安逸动、致尚XT都配备了这款1.5T发动机，尤其是以运动风格为主要卖点的致尚XT，更是因为这款发动机的加盟更具亮点。

主打性价比的产品，依然配备1.6升自然吸气动力

但是遗憾的是，在长安悦翔系列的所有车型上都没有配备这款1.5T涡轮增压发动机。原因非常简单，就是因为悦翔系列的定位相对较低，考虑到成本控制的因素，所以还是提供低价又实惠的1.6升自然吸气发动机最为适合，而且相信未来悦翔V7也不会搭载这台涡轮增压发动机。

虽然从数据上看，这台1.6升自然吸气发动机与1.5T涡轮增压发动机相去甚远，但是在同类竞争对手中，这款1.6升自然吸气发动机的数据并不算差。91千瓦的最大功率和135牛米的峰值扭矩，要比海马M3、比亚迪L3、启辰D50的发动机都稍高一些，同时3500-4500转的峰值扭矩输出区间也是四款车中最低的，可见这款发动机更适合城市道路使用，低速扭矩要比其他三位更加充沛。

由于没有提供1.5T涡轮增压发动机，所以在悦翔V7上也就没有使用与之相匹配的6速手自一体变速器。与这款1.6升自然吸气发动机相匹配的，一直以来都是这款4速自动变速器。这款来自日本爱信的4速自动变速器带有手动模式，从技术上看绝对不算新潮和高级，但是对于售价6、7万元的家用车来说是比较合理的。不过我们此次评价的长安悦翔V7并不是自动挡版本，而是手动版本，与发动机相匹配的是一款5速手动变速器。

低速加速能力较强/换挡时间损失明显

在进行性能测试之前，我们有必要了解一下长安悦翔V7的速度表偏差，下文在测试环节中所涉及的车速均为利用卫星GPS遥感测得的实际速度，而不是车辆时速表的速度。时速120公里/小时以内，速度表偏差不超过6公里/小时，偏差随速度增加呈递增趋势也是很正常的表现。

加速性能测试：11.18秒的加速成绩合理

长安悦翔V7的1.6升自然吸气发动机偏重低速扭矩的输出，在3500转即可进入扭矩输出的峰值，并且一直持续到4500转。所以，我们不需要特别高的转速就可以起步，起步初期前轮有小幅度的打滑情况出现，但是又可以迅速恢复抓地力。起步的加速度峰值有短暂的瞬间超过0.5g，其余大多数时间都保持在0.4-0.5之间。

手动变速器在换挡速度和平顺性上显然不如自动变速器，所以我们在极限加速图上可以看到换挡过程持续了较长的时间，并且对加速度g值、车速的提升都产生了一定的影响。在0-50公里/时的时速区间内，车辆的加速性能更加优秀一些，到了中高速之后，车辆的加速能力就逐渐变弱了。

最终，我们测试得到长安悦翔V7的0-100公里/时的极限加速数据为11.18秒，在购车消费评价中属于“慢”的评级。不过这个数据距离“适中”的评级非常近，在同排量的车型中，这个水准的极限加速数据并不算差，只是相比功率扭矩数据接近的涡轮增压发动机而言，自然吸气发动机并没有独特的优势，与长安逸动1.5T 9.91秒的数据有不小的差距。

悦翔V7完成0-400米冲刺花费了17.67秒，相比长安逸动1.5T车型的16.99秒慢一些，126.35公里/时的尾速也比逸动1.5T的130.24公里/时稍小，总的来说差别并不是特别大，持续加速能力并不是它的强项。

制动性能测试：40.12米的刹车距离比预期稍好

长安为悦翔V7顶配的乐趣型车款配备了朝阳品牌的Radial RP26系列的195/50 R16规格轮胎，并提供前后四轮碟刹系统。朝阳品牌的轮胎是国内知名品牌，但是目前在乘用车上的应用比较少，只有非常少数的产品配备该品牌轮胎。RP26系列是舒适型轿车胎，市场售价在400-500元之间/条。

在极限制动的情况下，车身出现适度的点头现象是非常合理的，对于一款偏重于舒适的家用轿车来说尤其正常。出于成本控制选择的这四条朝阳轮胎，在极限制动的时候并没有提供很好的帮助，抓地力略显不足在一定程度上影响了制动数据。如果能够换成抓地力更加出色的宽胎，相信悦翔V7的制动表现一定会比较出彩。制动力的释放比较均衡，制动效果总的来说还算可以。

最终我们测得悦翔V7的100公里/时-0的制动距离为40.12米，这个数据要比我们预期的稍好一些，比长安逸动1.5T 42.01米的数据明显优秀不少，能够接近40米的自主品牌车型也不算很多。

此次性能测试是在冬季进行的，车辆的工作温度相对较低，对于刹车系统的冷却有很好的帮助。随着制动测试的增加，所得到的刹车制动距离数据非但没有逐渐增长，反而呈现出越来越短的态势，这样的表现绝对值得兴奋。除了环境温度的帮助之外，悦翔V7之所以可以在十次连续制动测试中获得优异的成绩，与自身可靠性高的刹车系统有很大的关系。