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2011年04月24日 23:14
来源：中国工业报社 作者：管学军

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场地试驾往往是最令人兴奋的。因为展示车辆操控性的穿桩项目、紧急变线项目时，那轮胎下发出的吱吱叫声总是最激动人心的。想想宝马超好的操控性，又是新一代宝马5系，每个人都想感受一下新车能够带来些什么新意。

8月18日，全新BMW5系长轴距轿车的试驾在珠海机场展开了。令人惊奇的是，这里没有轮胎吱吱的叫声，一切都在安静地进行着。难道是宝马在操控性方面怯场了？还是试驾设计上出了漏洞？

节能与动力兼得

与历次宝马的场地试驾不同，这次没有安排穿桩、紧急变线等激烈的试驾科目，而是安排了一个众多记者没有想到的节油赛。

全新BMW5系长轴距528配备3.0升发动机，采用VAL鄄VETRONIC电子气门、双VANOS可变气门正时，最大功率190千瓦，最大扭矩310牛米。这款自然吸气发动机的升功率达到63.3千瓦，升扭矩达到103.3牛米。这个指标已经达到和接近某些涡轮增压发动机的水平，而且在每分钟2600～3000转时形成一个最大扭矩的扭矩平台；而通常自然吸气发动机只有一个最大扭矩点，没有扭矩平台。在传统的观念里，大功率、大扭矩的发动机一定伴随着高油耗，而这次节油大赛的结果却出人意料。

根据厂家提供的资料，新宝马538的综合油耗为百公里8.1升。路径是在机场跑道上设计出来的，有直道和不同曲率的弯道，教练们都是采用D挡驾驶。我不仅用D挡“普通”模式，而且匀速起步后采用了定速巡航系统，车速稳定在每小时55公里，最终测得的百公里油耗只有5.8升，获得了小组冠军。而另一组冠军的油耗更低，只有5.5升。总结驾驶的经验，如果在转弯时走得再顺点，或许节油效果更好。

值得注意的是，全新BMW5系长轴距轿车的动力要好于上一代宝马530，而在相同路段测试的结果显示，全新BMW5系长轴距轿车的百公里油耗要比老款省0.6～1升油，差距的大小与操控技术有关。

高动力水平、低油耗，“鱼与熊掌”是如何兼得的？因为全新BMW5系长轴距轿车采用了宝马的高效动力系统，该系统具有恢复显示功能的制动能量回收系统、智能轻质结构、按需操作的辅助设备、空气风门控制、电动助力转向系统（EPS）、可分离式空调压缩机、节能轮胎，这个系统与以前的节能理念最大的不同在于，宝马采用了系统的思想，在保证动力增加而不降低的情况下，在涉及能耗的各个系统采用节能技术，从而实现了动力强劲同时降低能耗，达到了“鱼与熊掌”兼得的目的。

操控与舒适兼得

与一些厂家的做法不同，此次宝马试驾过程中专门开来一辆上一代宝马530，而不是拿来竞争对手的车进行对比。

开动全新宝马528长轴距版，一脚油门踩到底，车速达到每小时160公里，一脚刹车踩死，车子稳稳地站住，车身没有丝毫摆动、没有丝毫侧滑，表现出全新BMW5系长轴距轿车的整体性非常好。

再起步，换上“运动+”模式，动力性明显增强。加速、贴外桩减速、入弯、加速出弯，轮胎好像死死地抓住了地面，稳稳地通过了弯道。再加速，进入肘形弯，刹车减速、转向贴桩、加速出弯，后轮发出吱吱的叫声，车子轻轻地甩着尾通过了弯道。在运动中轻微的甩尾是汽车玩家所追求的，而加长了轴距又平添了一份稳定感。

其中，给人留下最深印象的是，出弯加速的瞬间，发动机响应非常灵敏，似乎一沾油门发动机就爆发出强大的动力。而上一代宝马在做相同动作时，发动机响应有点迟滞。这个表现说明，全新宝马528长轴距版的发动机在低转速扭矩方面比上一代宝马530有了明显的进步。

通过此次试车，记者还注意到全新BMW5系长轴距轿车在设计方面独具特色，驾驶区域以驾驶者为中心，采用高科技黑色面板技术的仪表组，该车将宽敞的后排空间、特有的众多功能，完美地结合在一起，营造了高雅的车内氛围。这款全新长轴距轿车装备了专为该车型开发的、极其舒适的后排长座椅。电动升降遮阳帘，以及集成于前排乘客座椅靠背中的一体式折叠桌，确保了非同寻常的乘坐舒适性，这成为其竞争车型无以匹敌的独特特征。如今应该在“开宝马坐奔驰”的说法之后做个微调——“开是宝马，坐也宝马”。

特别值得称道的是，尽管523、528、535三款车的配置有所不同，但安全配置丝毫不减。

基本评价

全新BMW5系长轴距轿车的性能完全超出了预想，尤其值得称道的是，实现了动力与节能的兼得、实现了操控性与舒适性的兼得，这是汽车制造领域两大传统的矛盾。这两个兼得的实现，不仅表现出宝马的技术实力，同时表现出宝马工程师以技术顺应消费需求的市场意识。

[责任编辑：robot] 标签：宝马 长轴距 扭矩 全新 

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