施瑞翔：中国汽车市场相对来说很不成熟

2011年04月20日 01:54
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 2011上海车展，凤凰网汽车力邀百家汽车厂商、零部件商、经销商做客访谈间，与凤凰卫视主持人或者特约评论员畅谈车市，碰撞思想。同时，凤凰网汽车也记录下了这一段段经典、诙谐、引人深思的语录。在对话中，谈及中国车市，瑞典沃尔沃汽车中国销售公司首席执行官施瑞翔表示：“和日本、美国这些市场相比，中国市场是一个不成熟的市场，日本、美国可能是过于成熟了，所以现在逐步在往下走了。”

主持人：凤凰网的网友大家好，我是主持人姜声扬，继续在2011上海车展为您进行凤凰网汽车频道的高端访问栏目“上海，上海”。接下来很高兴请到的是瑞典沃尔沃汽车中国销售公司首席执行官施瑞翔先生。首先请施瑞翔先生给我们介绍一下沃尔沃在上海车展展台方面的一些亮点。

左为瑞典沃尔沃汽车中国销售公司首席执行官施瑞翔

施瑞翔：上海车展是现在全球非常著名的一个车展，也是最重要的一个车展之一，而中国现在变成沃尔沃集团的第二本土市场，所以在这个过程当中，我们非常非常重视上海车展，也非常重视中国市场，中国市场因为增长的非常快，而且也是沃尔沃未来业绩的一个重要的保证。说到这次车展的亮点，首先是我们的天地概念车，这个车展示的是沃尔沃未来设计的一个方向，这个车当中蕴含了我们沃尔沃对未来设计发展的一些理念。

主持人：天地概念车有什么样的亮点？

施瑞翔：天地概念车主要是一个设计的一个研究的一个组成部分，我们希望能够通过天地概念车，向大家展示未来豪华轿车在设计方面是一个怎么样的走向，所以这个比较还是侧重于北欧一些设计的元素。

接着您刚才第一个问题，亮点方面，我们在展台有V60这款车，这款是插电式混合动力轿车，在很大程度上蕴含了我们最先进，绿色环保的技术。

第三在安全技术方面，我们也是除了大家非常熟悉的沃尔沃轿车当中一些领先的安全技术以外，我们这次在展台有一个经过碰撞实验之后的电动车的一个截面的一个实车放在那边，大家可以去参观。

我们一直在讲电动车，但是很多厂商其实没有非常关注电动车的安全问题，因为电动车加上电池，还有其他一些结构的变化之后，它的安全性能是不是能够和以前的传统轿车一样，这个是一个很大的问题。所以沃尔沃一直非常注重电动车的安全，经过五星级的碰撞实验之后，它是一个什么样的样子，我们在这些方面有哪些技术方面的保障，这个也是我们展台这一次参展的一个亮点。

主持人：沃尔沃现在的S60它基本上上市之后的一个销售情况如何？

施瑞翔：S60现在是卖的太好了，所以以至于有些货源供应不上的问题。所以远远超过了我们原先预期的目标，因为毕竟它上市才一个月，这一个月时间里面，基本上每周可以达到四百到五百辆的目标，这样算下来一年超过两万台，原先我们的目标今年应该是一万台这样的一个目标。所以现在有些产能跟不上的问题，供需方面以后可能还需要做一些相应的调整。S60这样受到追捧，主要是它车质量本身过硬，还有它技术非常地吸引人，包括它的安全系统，安全技术。原先我们在XC60当中的城市安全系统是进一步的升级，除了原先的功能以外，它现在有行人探测系统，突然有行人到车前面来，在司机没有反应的情况下车自动绘刹车。还包括它一些非常时尚、年轻设计的一些元素，还有以人为本设计的一些细节，这个使得消费者对S60这款车非常追捧。

主持人：我们谈到沃尔沃销售的手段方法，其中提到零伤亡，零排放，请问你们怎么实现这个目标？

施瑞翔：其实这个需要我们付出很多的努力，因为它比较困难，我们把它作为一个愿景，是因为双零的目标不仅仅取决于我们自身，自身这个车安全技术达到一定程度之后，本身没有伤亡是可以做到的，但是有的时候还需要取决于其他的基础设施，还需要取决于道路情况等等，所以这些方面需要有政府的共同合作，共同来实现这样的目标。所以沃尔沃和瑞典政府有一些非常密切的合作，希望能够创造一个大的环境和比较好的基础设施，能够保证我们实现双零的目标，未来我们会跟中国政府也会有更多的合作，所以这个目标在大家努力下，应该也不是那么难实现。

主持人：刚刚听到更多的是零伤亡，想谈谈零排放这方面怎么做到？

施瑞翔：讲到零排放这个问题，可能就更加复杂，因为沃尔沃一向的理念就是关注产品的整个生命周期，而不只是考虑孤立的，或者狭义考虑燃油效率这个问题，燃油效率当然是重要的，但是在汽车从生产到最终它生命周期结束，整个过程当中，都有很多碳排放的问题所以我们是希望能够在它工厂里面生产的这个过程当中，能够减少它的排放，提高汽车的寿命，比如说有的汽车六年就报废了，它可能延长它的寿命，减少对环境的压力，用的原材料，还有对供应商他们环保方面的一些要求，还有我们用的一些皮革原材料等等，这些都是我们整个需要用一种全面的眼光来考虑这样的一个节能减排、环保的这样一个理念。所以我们的理念始终是采取这样的一个原则。

主持人：我想谈谈沃尔沃在中国品牌推广的方式，为什么沃尔沃选择和中国国学一起来推动沃尔沃品牌在本土化的进程？

施瑞翔：这个是很好的一个问题，也是我们最近刚刚开始做的一项活动。因为沃尔沃汽车其实在发展的历史上面，一直是非常关注历史、哲学这些人文方面的一些活动和教育。所以在原先瑞典，他就有相关的历史和哲学方面的一些活动，所以我们现在中国是沃尔沃第二大的本土市场，所以我们也是希望效仿瑞典本土市场的做法，在中国能够组织或者赞助一些国学、历史、哲学这些方面的一些活动，来更好地了解中国的市场文化。同时也是跟消费者之间有一个互动，也是一个教育事业的组成部分，所以我们希望能够和社会有更多的活动。

主持人：接下来我们来谈谈中国市场，您对未来中国市场五年的发展是一个什么样的情况？

施瑞翔：中国市场最大的特点，就是它的增长速度非常快，中国的确是最大的汽车市场，而且在可以预见的将来会保持这样一个大的汽车市场的地位，所以它整个增长速度非常快。但是正如您刚才所说，和日本、美国这些市场相比，中国市场是一个不成熟的市场，日本、美国可能是过于成熟了，所以现在逐步在往下走了。中国现在主导的市场还是轿车的市场，但是我们看到像SUV，还有像沃尔沃V系列的这些休闲运动型的车，它未来增长的潜力是非常非常大的。所以我们认为在中国市场，在未来发展有非常大的空间。

另外，中国市场的竞争非常激烈，有非常强的国内的自有的品牌，也有国际一些大的品牌在中国市场竞争。所以在中国市场里面做，是非常激动人心的一个过程，我们相信最终的受益者是中国的消费者，因为他能够通过这样的一种竞争，获得最好的汽车体验。

主持人：我们来谈一下2011年，有人说中国汽车市场是一个拐点，沃尔沃在这方面是不是也是同意这样的看法，以及对这个公司的成长、销售等等的战略部署会不会有一个调整呢？

施瑞翔：当然会有影响，但是因为我们本身沃尔沃是相对规模比较小一点的汽车厂商，受整个市场波动的影响，不会像其他的一些汽车厂商这么大。所以在这个过程当中，我们最稳定的消费者的群体是那些受教育程度比较高，相对来说比较稳定的一群消费者，所以我们受的影响不是那么的大。包括刚才我们提到的S60的这个市场，现在非常好，而且它能够吸引来的消费者，也是非常符合我们刚才前面提到的这样的一些消费者的群体。

而且我们看到目前的细分市场的角度来看，是中档的这些细分市场可能增长的速度会比较快，所以S60也是刚好吻合这部分市场消费者的需求。而且我们也能够观察得到，中国消费者现在越来越成熟，他买车关注的那些东西，跟前几年也是不太一样了。所以在这个过程当中，我们相信能够充分利用我们一直以来秉承的“以人为本”，比较关注人的细节，人的需求这些方面的优势，能够利用好消费者的成熟给我们带来的机遇。

主持人：最后想请施瑞翔先生给我们凤凰网的网友介绍一下，特别是向那些对沃尔沃还有点陌生的朋友们，介绍一下你们公司的理念和想法？

施瑞翔：我们非常有信心坚信沃尔沃的未来是会非常地光明，因为我们沃尔沃身上所具备的这些特点和优势，是能够支撑沃尔沃未来的发展。首先我们是一个以人为本这样的理念一直秉承沃尔沃发展的历史，我们最关心的就是怎么样去关怀驾车的这些人和坐车的这些人，正因为如此，沃尔沃的车这么安全，因为很自然，以人为本，它会转化成为对人安全的考虑。然后我们这个车非常环保、绿色，这个也是能够体现出这样一种关怀，因为沃尔沃是来自瑞典，来自北欧这样的一个品牌，北欧整个的文化，相对来说比较实用，比较注重功能，能够反应出一种比较低调的文化，我们不希望能够很炫耀，或者很高调这样的一种文化，而且比较关注舒适，比较关注人生活的质量。所以这些它全部都能够融合在沃尔沃的产品和服务当中，基于这些，我们未来会给客户提供更加优质的服务和更加好的产品。

主持人：凤凰网汽车是所有中产阶级和白领的汽车门户，希望大家继续关注我们2011年在上海车展为您做的报道，谢谢