李文英：广汽吉奥产品战略定位在皮卡/微面/SUV

2011年04月20日 18:51
来源：凤凰网汽车

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主持人：“上海，上海”各位凤凰网的网友大家好，我是主持人姜声扬，继续在2011上海车展为您进行高端访谈栏目。接下来我们很高兴请到的是广汽吉奥汽车有限公司常务副总经理李文英来接受我们的访问，李总，你好。

李文英：你好，各位凤凰网的网友，大家上午好。

广汽吉奥汽车有限公司常务副总经理李文英

主持人：首先请您谈一下广汽吉奥在今年上海展台上面有哪些亮点？

李文英：因为作为2011年中国最大型的车展，上海车展，广汽吉奥也是把所有的最优秀的车型都带来了，包括在4月12号，刚刚在东营基地下线的奥轩G5，在昨天正式发布上市，奥轩G5未来概念版的车型也带来了，也是今后马上要生产的产品。还有现在正在主推的两款非常畅销的财运300和财运500也在展台上展出，这也是代表广汽入主了吉奥以后，我们一个产品转型的一个缩影，今后也是不断地推出新的产品。

主持人：你们把最优秀的产品都带来了，今年的车展主题叫做“创新·未来”，你觉得你们这么多款的汽车当中，哪一个最贴近，最符合上海汽车的主题？

李文英：整体来说，除开奥轩G5不用多说以外，现在展出的一款概念车，其实也就是非常贴合创新，它是颠覆了传统微车的这种这种形式，通常可以理解为轿车化的微车，不管是乘坐的舒适性，或者是用微车载货的要求，都是非常好的一个车型，它可以说是一种跨界的微车，这也是对广汽吉奥一个非常好的一个创新的作品。

主持人：我想再谈谈广汽的奥轩G5，这次在上海的车展上，这次上市销售，相较在市场的同类产品，您认为G5的优势在哪里？

李文英：有几个方面，第一个技术上的优势，最亮的亮点就是静音性，我们使用了德国汉高的一个改造系统，使得我们整个的静音是达到42分贝，跟我们一些中高档轿车这样的水平，这是非常了不起的。

另外一个，在设计上，由日本的设计专家来设计，无论从外形大气，比较适合中国人的特点等等方面，都是很有特点的。

第二个，在零部件的产购上，用全球零部件优秀的供应商，发动机是用三菱的发动机，底盘也是用三菱越野的底盘，包括用德尔福的电控系统，构成整车的零部件有一个很好的性能，来确保产品的质量。

第三方面，跟广汽合作以后，借由广汽先进的质量管理的理念，我们对于整个的生产体系、设备、流水线工艺等等都做了大幅度的调整，也确保了高品质的产品。

第四方面，就是我们的高性价比，我们推了三款产品，精英型是9.98万，豪华型是10.98万，我们至尊型是12.38万，有非常高的性价比，我相信这样一个高性价比的车，能够在激烈的竞争市场里面立下我们一个很好的丰碑。

主持人：G5在三年前开始研发，但是今天才上市销售，所以在和广汽合资之后，广汽对于这款车带来一些什么？

李文英：正如刚才所说到的，一个优秀的品质，为什么早就想上市，而一直推迟到今天，就是从广汽跟吉奥合作成功以后，我们要以高的品质标准来判断这个车型能不能够贡献给消费者。因为广汽有很多的合资企业，这些品质的标准都是一致的。所以合作以后，对G5的产品也同样的标准判断。当时判断还不具备达到我们的品质标准，所以需要花几个月的时间进行全方位的品质的提升，来达到标准而在提升的过程中，广汽集团给予了很大的人力的支持，派出了几批次的质量的专家，到现场，无论对设计，制造过程、工艺、生产线，还有零部件，对品质的提升都提出了很多的改进性的建议，我们利用这个时间进行了大幅度的改进，所以到今天达到了我们这样的要求了才正式上市。

主持人：我们广汽吉奥两个公司合资之后，产品有没有什么样的调整？合资之前有没有什么不同？

李文英：广汽吉奥合作以后，对于未来产品的规划提出了非常好的整合，我们现在三个基地，路桥这个基地以生产皮卡为主，把其他的与皮卡无关的车型，我们暂时撤掉，集中精力把皮卡做好。在萧山基地以微面为主，而把微面无关的把它转移。在东营这个基地生产SUV为主，原来生产的皮卡，包括轻卡等等都全部要调整。所以合资以后，以三大系列为基础，把无关的车型都彻掉。合资前也在研发的轻卡、微卡等等这些，已经把它停掉了，集中资源优势，发挥最大的潜能，来确保整个企业健康的发展，这是广汽跟吉奥合作以后采取的产品战略。

主持人：你刚才提到G5设计方面，特别在零部件的采购方面，好象很多都来自日本的，我们也关注到你刚说三菱的底盘等等，但是最近在日本发生大地震，地震之后，它的经济影响似乎慢慢浮现，特别是零部件的生产方面，这个事件发生之后，对于广汽吉奥生产方面会不会带来任何的影响，消费者在购买贵公司产品的时候，会不会因为地震的关系，零部件的关系，导致汽车的价格出现涨价，甚至是买不到车的问题？

李文英：这个问题对于广汽吉奥来说，目前是没有什么影响的，因为我们采用技术的引进，基本上所有的零部件都实现了限定化的生产，在这方面，并不会由于地震的发生对我们有什么样的影响。零部件方面，也没有什么特别的明显的影响，所以更加不会导致到我们的车型，因为零部件的涨价造成车型的涨价。相反的，通过我们市场占有率的提高，我们在严格控制成本，来满足高的性价比。

主持人：广汽吉奥在今年年初签署了一笔五千台出口到非洲阿尔及利亚的大单，这笔定单已经按时交付了吗？目前谈到国际形势，特别北非在打仗等等，有没有影响到出口到当地的情况？

李文英：这个五千台定单确实是作为我们2011年的第一笔的定单，这个定单现在可以说是按照计划在交货，到4月15号，我们已经交了两千多辆的车给他们了，这完全是按照双方核定的计划去交的。对于中东目前这样的趋势，包括非洲的趋势，我们现在的判断来说，对于我们出口，暂时没有什么影响，相反，他们现在这些客商正来到我们车展的现场，我们刚刚跟他们探讨，下一步追加定单的可能性，因为我们现在已经在落实双方的一些交货期等等细节上的东西，我相信今年我们出口的形势是比较乐观的。

主持人：看起来北非的战事对那边并没有太大的影响。我们想再谈谈对于中国汽车市场的一个展望，尤其是我们关注到国内有很多不同的限制等等，有人说2011年是一个中国汽车市场的一个拐点，甚至增长不会像过去那么20%，30%，40%这样子的一个增幅，贵公司有什么样的看法？你们对于中国汽车市场是怎样的一个判断？

李文英：因为中国汽车市场这样的增幅，从第一季度来说放缓，这是事实。但是从中国的汽车市场的保有量来说，每年的保有量都增加的非常多，哪怕增加1%都是几十万辆的一个数量。所以，我想关键就是不是没有市场，关键产品如何适应市场，而从广汽吉奥来说，产品更加贴合在二级、三级，甚至四级的城市，而这些城市正是没有任何的管控，像北京这样的一个限购等等，我们面对的顾客，都是新兴起来的新一代的农村市场，这部分是大有可为，我相信只要广汽吉奥把我们的产品做精，把质量做好，把性价比提高，我们不愁这个市场，还有我们另外一个国外的市场，也是我们要开发的一个大的一个新的市场，所以我相信我们有决心，会把这个事做好。

主持人：可不可以跟我们凤凰网网友介绍一下广汽吉奥公司的公司理念，以及对未来的展望。

李文英：公司的理念是志行合一，我们就要行动。对于未来，广汽吉奥将会立足于满足广大的农村市场的基础上，逐步的也是适合不同的细分市场的发展，同时也积极地开拓国际市场，我相信有广大的网友，广大顾客的支持，广汽吉奥一定能够做强做大，达到我们“十二五”的目标。

主持人：谢谢李总。凤凰网汽车是中产和白领人士的汽车门户，希望大家继续关注我们2011年在上海车展为您做的报道，谢谢。