2011年01月28日 08:34
来源：证券日报 作者：郑洋

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日本丰田汽车公司1月26日宣布，因存在发动机漏油风险，在全球范围内召回近170万辆汽车。从2009年年底到2010年，丰田公司因质量问题在全球召回问题车累计1000多万辆。新华社/路透

雄踞全球汽车销售榜首的丰田公司近年内把公司的另一项排名不断地提前——召回量。伴随丰田日前发出的一纸全球召回170万辆汽车的召回令，公司自2009年全球召回事件发生后，累计召回的问题车总数量已接近1600万辆，而丰田公司2010年的销量也不过842万辆。

丰田公司称，由于部分车型存在漏油风险，丰田将在全球范围召回近170万辆汽车。其中包括日本国内市场的128.4万辆汽车，以及北美、欧洲和其他市场的42.1万辆汽车。

虽然丰田表示，此次召回是丰田历史上单个质量缺陷导致的第二大召回事件。可颇为戏谑的是，在08年金融危机中为丰田疗伤提供了大把利润的中国市场，却再一次成为了丰田召回的免疫区。

高价位为何买来劣质服务？

丰田中国新闻发言人牛煜表示，丰田本次海外召回的toyotaCROWN(皇冠[综述 图片 论坛])、MARKX(锐志[综述 图片 论坛])、2006-2007年间生产的雷克萨斯 GS300/GS350,2006-2009年间生产的IS250及2006-2008年间生产的IS350等车型，由于上述车型在中国没有使用有问题的零部件，经确认不存在同样的隐患，因此不需要在中国召回。同时，丰田在海外召回的TOYOTA Noah、Voxy、TOWNACE、ITEACE等车型并未引进国内，因此同样不涉及中国市场。

但这个“在中国没有使用有问题零配件”的说法却让各方疑窦丛生。

宏源证券的汽行业车分析师向《证券日报》记者表示，作为丰田的高端车，雷克萨斯除少量车型在美国生产外，都在日本本土完成生产。在生产范围被限制得如此有限时，进口中国的雷克萨斯车型怎么会如此碰巧的“没有使用问题零配件”，难道丰田公司针对中国市场生产的产品是单独生产的？

而一位多年从事汽车销售的人士则一语道破天机——“虽然中国内地丰田车价格较中国台湾地区偏高，但丰田对这两个地区市场的的同款雷克萨斯货源安排几乎是一致的，如果想知道内地的车型究竟是否涉及质量问题，中国台湾是很好的比照标准。”

可台湾和泰汽车已于昨日发布通知表示，将为雷克萨斯IS[综述 图片 论坛]250的车主免费召回以改正油料压力感知器。和泰汽车称其接到日本原厂通知，2007年9月7日至2009年1月23日，由日本丰田汽车生产的部分IS250车辆，由于安装在引擎输油管上的油料压力感知器锁紧扭力不足，可能因长时间的使用后而变松，进而影响行车安全。因此将积极配合原厂通知，立即实施免费检修。目前，台湾雷克萨斯IS250车辆总计1864辆。

既然原产地安排一致，进口时间重合，为啥多花了钱的中国内地消费者却被告知其“幸运地”没有使用问题零配件？